不論咩因素, 英國製造商的確造到架這樣的巴士出來
講到客量, 其實現有雙層3門巴士其中一個較少客的重要
因素, 係因為用了雙梯設計, 當香港連直梯定曲梯, 而減
少座位數目都大為緊張的時候, 雙梯設計當然大量影響
客量...
但我睇法是, 如果3門巴士用單曲梯, 又是否可行, 作用
又有無呢...? 點計法, 加多一尾門, 影響載客量本身有限..
除左大家有提及的雙層3門巴士, 不妨亦考慮下用
單層3門巴士作考慮, 客量本身影響細..
如呢部單層, 客量32 +32, 本身與Plaxton Pointer 飛標接近的..
http://i884.photobucket.com/albums/ac46/jasonkwong1/Copenhagen/POST5718.jpg
再講, 由90年代中開始, 香港巴士亦不再以追求最高客
為最大目標, 3+2 變2+2. 低地台化, 直梯化(雖然這個再
改返), 樣樣設計都係減少緊客量, 所以這個因素, 是否
真係咁重要, 本人有所保留的
當然, 最好係加門而不減客量, 甚至可以增加....
大致認同。近年有部份關於巴士的變化，都希望可以改善客流，但犧牲了載客量。
低地台：低地台巴士車前輪拱上的座椅因而被削，但少了一級的地台及較闊的車廂通道，令乘客上落車更快。
可能大部份人會認為低地台化最大約突破，係俾輪椅客搭到普通巴士。
但上一代普通地台巴士只要裝輪椅升降台，一樣可以俾棆椅上到車，只不過係慢d咁解。
置中直梯：直梯令地台空間以至載客量減少，移後的樓梯令下層空間進一步減短。
咁做原意係減少上層乘客落車的客流，同下層站立乘客的conflict。當然從巴士公司近期的訂單，睇到效果係點。
即使加裝尾門甚至第二條梯令名義載客量下降，但對實際載客量無乜影響（即係乘客更肯行去車尾企），以及加快客流。
對巴士公司黎睇，載客量少佐未必係一個阻力。仲要睇其他因素。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-4-18 21:49 編輯 ] 原帖由 DGCNYO 於 2013-4-18 21:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
哥仔人地2條軸18噸，你想載幾多
香港出得都3軸24噸加翻冷氣拉盡12米，再用地鐵式下層，你企多十幾廿個啦，多成4 5噸你玩
我己經講左，人地唔係用最高載量去怖局，但你要囉盡一樣有辦法多過佢，你條梯囉到中尾軸位，車尾開列5座位 ...
你大可以自資整架咁既怪物返黎玩
12米3軸, 闊尾門, 短軸距, 尾軸輔助轉向
你最鐘意果個半徑仲靚仔過AAU都得添
有咩問題上面有站友講過
我唔係你書僮, 冇責任下下quote返比你睇
[ 本帖最後由 NEO_962 於 2013-4-19 07:13 編輯 ] 原帖由 NEO_962 於 2013-4-18 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你大可以自資整架咁既怪物返黎玩
12米3軸, 闊尾門, 短軸距, 尾軸輔助轉向
你最鐘意果個半徑仲靚仔過AAU都得添
有咩問題上面有站友講過
我唔係你書僮, 冇責任下下quote返比你睇 ...
唔知講D咩，講意見就叫人自資，不如以後禁左發夢文好唔好？
你自己用最極端的反駁人都唔知為咩
人地部11.7米怖局咁正常又當睇唔見？
如果只企圖用人頭數就慳翻，這種話題純屬效率性觀點，要載多既，單門和頂到司機位的梯就載最多tim，但有利用率提升嗎？ 原帖由 DGCNYO 於 2013-4-20 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知講D咩，講意見就叫人自資，不如以後禁左發夢文好唔好？
你自己用最極端的反駁人都唔知為咩
人地部11.7米怖局咁正常又當睇唔見？
如果只企圖用人頭數就慳翻，這種話題純屬效率性觀點，要載多既，單門和頂到司機位的梯就載最 ... 現實咪就係長尾誇既車係香港行唔通囉聰明
係咁對住德國d MAN流晒口水有咩用?
德國市區有冇咁多尖碼鑽地呢種AP都食唔起既地形?
FF都有個譜丫下話?
淨係識FF效率我駛唔駛係上層開隻門你跳落黎?
[ 本帖最後由 NEO_962 於 2013-4-20 01:19 編輯 ]
回復 39# 的帖子
NBfL的提議, 我早在#26提及過但可能有d人見我係新手, 所以恰人
師兄一出手, 同一款車, 冇人恰你
多謝師兄認同小弟
另外, 小弟忽發奇想, 有個雙樓梯雙門(前後門, 不用前中門)的設計
不知能否向各位高手請教呢?
但小弟在沒有電腦的工作間直至深夜
能否先賣個關子？
[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-4-24 16:26 編輯 ] 雙梯前後門呢個設計其實出現過(London Transport嘅V3)，單層用前後門設計亦都出現過(舊E200)，喺呢個post都有巴打之前講過
唔係唔好，但最驚12米車冇人肯咁行，尤其老人家行路唔方便嗰啲真係多得你唔少，山長水遠先落到車
所以我諗緊如果一開頭舊E200係前中後三隻門設計(p.s.再加唔係行大細轆)嘅話，或者命運可能會唔同
[ 本帖最後由 8166NL 於 2013-4-24 17:28 編輯 ]