ccchhhuuunnn 發表於 2013-4-23 14:08

原帖由 樂仔〞 於 2013-4-22 20:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

新重組過量既轉車始終係一個問題 ....
路線設計問題
設計得好一定會比而家個個效益更大

lrt505 發表於 2013-4-23 20:06

如果614、614P、615、615P保留單向是否可行？

只保留614、615P北行；614P、615南行

614北行到元朗轉走615南行，再到碼頭轉走614北行

615P北行到兆康轉走614P南行，再到碼頭轉走615P北行

由新圍至麒麟或杯渡至鳳地，來往藍地至元朗，來回程合計轉一次車

kkkwok 發表於 2013-4-23 20:18

其實自有西鐵 輕鐵系統真係可以變做屯門區和元朗區獨立區內線都得
駁車或轉車我覺得一次的話唔過份，講真而家都好少人由元朗坐足全程去屯碼
咁樣班次又密左，好似614，614p有時前後到站，根本浪費資源，又攪到班次唔平均
夜晚試過走左車等7分8分。。。我寧願佢頻密多啲

石頭 發表於 2013-4-24 12:55

原帖由 kkkwok 於 2013-4-23 20:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實自有西鐵 輕鐵系統真係可以變做屯門區和元朗區獨立區內線都得
駁車或轉車我覺得一次的話唔過份，講真而家都好少人由元朗坐足全程去屯碼
咁樣班次又密左，好似614，614p有時前後到站，根本浪費資源，又攪到班次唔平均
夜晚 ...
其實而家614同614P根本做唔到聯合班次，615同615P亦如是～

繁忙時間都做唔到～非繁時都可以一分鐘兩班，之後八、九分鐘先再有車到～

寧願轉哂做P車好過，兆康至天水圍／元朗一段有610／751其實已經足夠，

到時過D車俾610做密些少就OK～
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查看完整版本: 輕鐵O的線其實係咪應該要執靚下呢?