原帖由 cx734 於 2013-5-5 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其搞定點班次,不如發展到站預計系統好過,話知佢1-59分鐘一班...
好多人都有smartphone流動上網,
在新加坡,按個app,就知部車幾時來,
宜家香港仲停留在九十年代,要打去熱線,靠總站顯示至知部車幾時開... ...
應該說是四小龍好像只剩下香港還停留在九十年代
:$
政府又唔肯出錢支持發展
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-5-6 11:52 編輯 ]
原帖由 siucho225 於 2013-5-6 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好處係當每次喺中途站追唔到車送車尾時，就大概知道下班車到站時間，例如知道要等25分鐘，就可以用呢段時間做其他野，唔駛喺巴士站吹風:P
應該係「知道要等25分鐘，就可以直接轉投港鐵懷抱，唔駛喺巴士站吹風」:$
原帖由 siucho225 於 2013-5-6 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好處係當每次喺中途站追唔到車送車尾時，就大概知道下班車到站時間，例如知道要等25分鐘，就可以用呢段時間做其他野，唔駛喺巴士站吹風:P
正確來説係吹少陣風, 試過無數次定點 15 分一班時段既 212，因囘唔切車兼撞正食飯時段，就算有兩部車泊o係黃埔，都要 30 - 40 分先有一班。
原帖由 JX9097 於 2013-5-6 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該係「知道要等25分鐘，就可以直接轉投港鐵懷抱，唔駛喺巴士站吹風」:$
我自己覺得, 郊區路線需求唔大, 很多時除左的士之外就冇其他選擇, 開 30 分鐘一班
真係會容易預時間, 因為你唔搭佢就只可以搭的士 / 自駕。例如 51 / 76K 用呢個方法
都算係 "態度正確"。
但如果一些市區 / 新界市區線, 本身已經有其他競爭對手 (港鐵 / 其他巴士線), 假設我
係要某個時間先去到巴士站, 而又剛剛送車尾, 例如我放工放 6:15, 有班 63X 6:00 在
佐敦開出來, 6:10 經過最近公司的巴士站, 咁我一係就開 OT 開到 6:35 左右去 catch up
下一班車, 一係就只有搭其他路線轉車。
另一例子, 由粉嶺出發, 我要 12:00 去到中環, 如果我搭 373A 11:00 果班車, 出到去大約
12:05 會遲到。但如果搭早一班 (10:30), 出到去只係 11:35, 仲有 25 分鐘時間浪費左,
咁我根本只有搭其他交通工具 (例如港鐵) 出中環...
[ 本帖最後由 chan6723 於 2013-5-6 15:03 編輯 ]