支持南港島線西段分段起嗎?
如果南港島線西段分段起，西段乘客前往港島及全港各區便要經過黃竹坑站轉乘東段列車。但問題是他們如何由3卡迫入3卡?如果南港島線全段起，薄扶林段的分流效果又有多大呢? 雖然經薄扶林段或東段前往港島各站，時間都差不多。但乘客會選擇香港大學站還是四線交匯的金鐘站呢?
南港島線由最初的一條線分成兩條線，大家支持分段起嗎? 原帖由 egdeen 於 2013-5-5 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果南港島線西段分段起，西段乘客前往港島及全港各區便要經過黃竹坑站轉乘東段列車。但問題是他們如何由3卡迫入3卡?
如果南港島線全段起，薄扶林段的分流效果又有多大呢? 雖然經薄扶林段或東段前往港島各站，時間都差不多 ...
其實而家 SIL (E) 買得嗰 10 抽車,
當繁時留 2 部在廠, 以一個單程 12 分鐘計, 佢 SIL (E) 最多只能係 180 秒一班,
唯無人駕駛系統可以承載每 100 - 108 秒的班次, 即係要共 15+2 抽車就得.
若南區人口不再增長, 設置華富 / 香港仔的短途列車, 每 3-4 分鐘一班是可行的。
咁只需再加 5 抽車予西段, 即 20+2 抽車
但當黃竹坑上蓋於 2020 後落成, 華富又隨時重建, 薄扶林又隨時多一條公屋邨, 南北線 2020 年直達金鐘後, 南風隧道就真係會 overload, 所以這就是點解民主黨要求要全段起的原因 上述言論真不敢恭維，連靚仔議員柴文翰都認為分段興建會迫爆黃竹坑站，唔明點解仲有人話薄扶林段無必要，只有民建聯之流先會支持分段興建。
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