九 巴 昔 日 皇 牌 路 線 －－ 50 & 68
。６８ 號 路 線 已 取 消 十 五 年
1973 年
50
↓ 摘 自 運 輸 署 文 件
http://www.bsihobbies.hk/news-1963n/K50-1973.jpg
1978 年
50
↓ 摘 自 運 輸 署 文 件
http://www.bsihobbies.hk/news-1963n/K50-1978.jpg
1982 年 荃 灣 地 鐵 通 車
50 改 為 50M
↓ 摘 自 運 輸 署 文 件
http://www.bsihobbies.hk/news-1963n/K50M-1982.jpg
1978 年
68 開 線
↓ 摘 自 華 僑 日 報
http://www.bsihobbies.hk/news-1963n/K68-1.jpg
1982 年 荃 灣 地 鐵 通 車
68
↓ 摘 自 運 輸 署 文 件
http://www.bsihobbies.hk/news-1963n/K68-1982.jpg
1987 年
68
↓ 摘 自 運 輸 署 文 件
http://www.bsihobbies.hk/news-1963n/K68-1987.jpg
1987 年
68X 開 線
↓ 摘 自 運 輸 署 文 件
http://www.bsihobbies.hk/news-1963n/K68X-1987.jpg
1998 年 大 欖 隧 道 通 車
68 取 消 前
↓ 摘 自 運 輸 署 文 件
http://www.bsihobbies.hk/news-1963n/K68-1997.jpg
。 68何時由郊區路線升級為市區路線？另外，新界特快路線的組別於何時被取消？ 睇住d 經典新界出九龍路線一條條咁縮線, 取消...... 30, 48, 48A, 50, 51, 52, 60, 66, 68, 68A, 70, 72B, 74A, 87, 89A..... 真係唏噓 :'( :(
暫時來講, 72 都算係奇蹟, 改線後可以起死回生
[ 本帖最後由 deep3@italk 於 2013-5-14 18:15 編輯 ] 原帖由 deep3@italk 於 2013-5-12 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇住d 經典新界出九龍路線一條條咁縮線, 取消...... 50, 51, 52, 60, 66, 68, 70, 72B, 74A, 87..... 真係唏噓 :'( :(
暫時來講, 72 都算係奇蹟, 改線後可以起死回生
81 (以前15B/71)
現時都唔算主幹路線 看番班次，都與現在68A差不多 原帖由 nickhei 於 2013-5-12 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實40初初開線時都係創舉，但後來有38同42c就比人捨棄。唔好忘記仲有51
九巴在 1966 年開辦 40 號線
將(順次)開辦 35 後的編號，跳至 40
沒有 36 至 39
中巴路線編號仲好玩,另題再說............
回到本題
1978 年將 50 特快編為 68 路線都算是特別
屯門公路通車
始終 68 都算主幹路線
當年,我十歲不足已對 68 號線好奇
有時搭 50，有時搭 68
有 50,51,70,71,90,91,92，68 有點怪
當年
有兩條不倫不類既海灘線－－－60 及 62
如果，當年沒有 60 及 62
當年我想，市區至元朗線大可以編號為 60 或 50A
點解會係 68
(九巴既錯)
大家試推斷
如果當年 50 特快編號為 60 或 50A
對近三十年 屯門元朗及天水圍 路線編號有 甚麼影響？？？
（是一個幾好玩既推論！！）
[ 本帖最後由 n281 於 2013-5-12 22:10 編輯 ] 68, 可能係屯門元朗區唯一一條allocate double decker of capacity not exceeding 170 73年50竟然可以做到個半鐘一單,
現代53同樣個半鐘, 輕鐵, 屏山, 同沿線人口暴增, 對行車時間都幾大影響. 原帖由 transbus 於 2013-5-12 22:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
73年50竟然可以做到個半鐘一單,
現代53同樣個半鐘, 輕鐵, 屏山, 同沿線人口暴增, 對行車時間都幾大影響.
我覺得人口暴增唔太影響對行車時間, 因為當年50肯定比現時53好客
現時行車時間增加的最大原因係燈位增加左好多倍......