主要分別：以油塘往魚則魚涌為例
K-train : 落斜時墮行，然後不再使用加速動力至停站
M-train：Brake著落斜，落完斜後再加速加速
[ 本帖最後由 superay 於 2013-5-17 00:05 編輯 ] 原帖由 superay 於 2013-5-17 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問C-train行車的profile，是比較接近K-train，還是M-train
主要分別：以油塘往魚則魚涌為例
K-train : 落斜時墮行，然後不再使用加速動力至停站
M-train：Brake著落斜，落完斜後再加速加速 ...
當晚C-train由油塘至鰂魚涌的車程很快，只需3分19秒走畢，似乎像你上述指的M-train那種。
[ 本帖最後由 tonyng 於 2013-5-18 21:41 編輯 ] 補回5月16日C-train A363/364行走康城穿梭列車的片段：
http://i4.ytimg.com/vi/cRfV4YoXCUk/mqdefault.jpg
於康城站開出
http://i3.ytimg.com/vi/J8xc8CoiFbA/mqdefault.jpg
首班行走康城穿梭列車的C-train：康城至調景嶺
http://i2.ytimg.com/vi/EcjVALFoarc/mqdefault.jpg
於調景嶺站開出(往五桂山側線)
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