EU5472 發表於 2013-5-19 10:36

食左26架ATSE,又食埋9架ATENU
仲未計係廠未出牌個堆ATENU(又係比U廠既)
嘔返堆車出黎都好正常

不過我唔明點解之前比左幾架M11龍仔比沙廠,而家又問九廠拎兩架M11龍仔,又問荔廠拎一架HB1966既?:L

kingprowm 發表於 2013-5-19 11:39

原帖由 EU5472 於 2013-5-19 10:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
食左26架ATSE,又食埋9架ATENU
仲未計係廠未出牌個堆ATENU(又係比U廠既)
嘔返堆車出黎都好正常

不過我唔明點解之前比左幾架M11龍仔比沙廠,而家又問九廠拎兩架M11龍仔,又問荔廠拎一架HB1966既?:L ... 屯廠本身後備車比率遠遠高於其他廠， 又冇車要退， 夠 17 年的車一定同其他廠換， 如果又分到新車， 就應該要將相同數量既舊車轉去其他廠用！

龍仔調動係因應 GT, GU 牌龍仔續命而要交換。

Wright---AVW16 發表於 2013-5-19 23:07

即係換續命車既cycle會有一部份演化為直接用新車trade-in了

EU5472 發表於 2013-5-20 10:53

原帖由 kingprowm 於 2013-5-19 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
龍仔調動係因應 GT, GU 牌龍仔續命而要交換。 ...
其實我有疑惑既係點解之前送左幾架M11龍仔比沙廠,而家又問九廠拎兩架M11龍仔
點解唔一早將個幾架G牌龍仔送哂去沙廠,而家就零散咁送去九廠同荔廠 :L

PS8851@182 發表於 2013-5-20 11:33

EU5472 發表於 2013-5-20 12:27

回復 15# 的帖子

但個期U廠送左GL7011,GL7388,GV1553比沙廠,唔構成沙廠唔肯收3+2車呢個理由 :o

PS8851@182 發表於 2013-5-20 12:42

KR4997 發表於 2013-5-20 20:51

今日HN9388 @ 72X, 睇返200_架車係屯廠車黎，請問架車係唔係轉左廠?

leolaw 發表於 2013-6-3 17:44

U 廠過俾沙廠批 M11 偈 ADS，早年過俾284...指定要M11偈.
近期一點 JC3075 同 JD3484 都係過俾81K，
可能又係指定要M11龍.

其實未搞1粒鐘食飯同編更
新指引之前，星期六都有81K車客串87B

新編更指引既年代，5月份平日一至五見過HY8872
行87B-S1, 夜晚臨收工前調走81K,
夜晚8點幾在穗禾苑收工.

睇黎81K調去經旺角的87B
或者87B/81K蛇車交換行走，調來調去...
會越來越頻繁，可能因為咁，
有一日有指示要81K全線歐二，
政策出台那日 U 廠又多後備歐二短龍，
咁可能就要進貢兩枚.

呢個都係推測，但起碼按照看得見既車務變動推論.

[ 本帖最後由 leolaw 於 2013-6-3 18:21 編輯 ]

PS8851@182 發表於 2013-6-3 18:38

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