渣得快又危險,又比人捉
又踩到腳仔軟
又唔係多時間抖
仲有,你唔好以為d人搭車好趕時間咁
唔到站都唔禁鐘,開哂門落車都仲要奉旨散步,行cat walk咁
又唔截車,飛左站走去賴個車長
比油收油大力dd chok 親又問侯個車長
比你渣你都唔會搏la
拍卡就不嬲大把人都去完廁所先拍架la
你講44,44本身已經唔多時間行
提早開車令到自己抖少左,甚至冇得落地,攰到咩咁
咁最終咪又係危險
本身人工已經唔高
渣慢d,多份補水,就算受下氣,點計都抵d la
反正快同慢都係要受氣
唔係個個渣巴士都係狀元追夢,享受份工,願意不計回報咁捱架
收少部車咪算好
慢少少啫,體諒下la
你話好離譜個d就另計la 原帖由 FBI2 於 2013-5-27 12:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似101咁,點解新記班車長踩到死咁滯返到裕民坊落車去個洗手間就即刻上客開車走,但九巴班車長就永遠同你漫遊(晚上10點後就踩到盡)? 大家都係得65分鐘行,擺到
明過硬鐘!
另一例子就係263M,班單層車長都唔知係咪腳 ...
攪錯, 完全誤導, 新記 101 咪一樣幾架幾架咁私走 原帖由 MT695 於 2013-5-28 03:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想快就搭的士搭港鐵la
渣得快又危險,又比人捉
又踩到腳仔軟
又唔係多時間抖
仲有,你唔好以為d人搭車好趕時間咁
唔到站都唔禁鐘,開哂門落車都仲要奉旨散步,行cat walk咁
又唔截車,飛左站走去賴個車長
比油收油大力dd ...
44平日其實冇乜問題,但一到假日收埋車搞到15-20分鐘一班仲要個個星期日開車時間唔同,呢樣就真係好有問題.
我見好多車長返到青衣村,至少係OK睇十分鐘雜誌先打卡話到站,已經未計去OK之前大解.
有個姓招,出晒名碌,仲有好幾位6叔碌爆,仲碌過當年七哥.
[ 本帖最後由 FBI2 於 2013-5-28 08:52 編輯 ] 原帖由 leeallen 於 2013-5-28 07:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
攪錯, 完全誤導, 新記 101 咪一樣幾架幾架咁私走
101除左早晚繁之外,其他時間D車長都好肯去.
我都講過,101得65分鐘行,邊個跑都過鐘. 其實扣飯鐘錢係不可行的, 若僱傭合約列明用膳時間有薪, 若有關薪金被削減, 不論僱員有錯與否, 都有機會構成短付工資罪, 僱主需負上刑事責任的.
加上碌車唔碌車, 其實冇一個準則, 當然, 在道路暢順的情況下你行20km/h, 阻礙班次, 就當然係唔合理, 小弟曾經試過坐103, 在正常行車速度下都有乘客叫司機開慢些, 咁究竟幾時係快, 幾時係慢, 實沒有一個準則......
曾經在十多年前, 66X有個車長, 以碌車聞名於世, 當年他的字軌車是MCW(DS6784/S3M110), 但他的極端例子, 相信至今真係蚊比同牛比, 無人能及:
1. 車上的地盤佬會叫佢渣得咁慢, 不如唔好渣
2. 後車可以在屯門公路爬佢頭, 比佢先到大角咀總站, 再先在大角咀總站開出, 半小時後呢個碌神才到大角咀.
3. 在屯門公路以30-40公里行車
4. 基本上坐開此線的, 見佢到站必定不會上車.
依我意見, 要睇下車長係咪碌車, 除了要睇車上黑盒, 靠老監跟車, 仲要睇埋前後車的行車數據才可決定(不過都可以係全線夾埋一齊碌的)....... 原帖由 FBI2 於 2013-5-28 08:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
101除左早晚繁之外,其他時間D車長都好肯去.
我都講過,101得65分鐘行,邊個跑都過鐘. 同意, 不過肯定的是, 以全程計, 新巴的101會比九巴101快大約15-20分鐘, 所以有時由觀塘返西環, 見九巴尾車我唔會上車, 寧願等下一班新巴, 因為有時未出土瓜灣已經追到架九巴, 過左海之後仲有可能追埋前面兩班九巴.
來往兩地的紅小都要成25-30分鐘才走完全程, 要行灣仔道/軒尼詩道/德輔道中, 又要停站的101, 65分鐘真係唔夠.
回復 36# 的帖子
愚問：為何新巴九巴會有此分別？同車型有關嗎？
普通人如我等，點樣系中途站分頭尾車？
如果加時到75分鐘而不加車，可行嗎？ 原帖由 FBI2 於 2013-5-28 08:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
44平日其實冇乜問題,但一到假日收埋車搞到15-20分鐘一班仲要個個星期日開車時間唔同,呢樣就真係好有問題.
我見好多車長返到青衣村,至少係OK睇十分鐘雜誌先打卡話到站,已經未計去OK之前大解.
有個姓招,出晒名碌,仲 ...
44假日都係收1部啫
你食飯時間原本13分鐘1班
收1部,又要keep住60分鐘食飯時間
15-20分鐘一班咪差唔多囉
個個星期日開車時間唔同
咁係關個站長事la
一係塞完車,返唔切咪開車時間唔同囉
你話車長返到青衣村,至少係OK睇十分鐘雜誌先打卡話到站
個時係咪得佢一部車先?
係咪好耐都冇車開先?
唔係既話有乜問題?
反正都未洗開住 原帖由 JA3907 於 2013-5-28 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問：
為何新巴九巴會有此分別？同車型有關嗎？
普通人如我等，點樣系中途站分頭尾車？
如果加時到75分鐘而不加車，可行嗎？ 同車型無關的, 果個係尾轉, 架九巴碌車博補水(同埋防暗殺組), 架新巴尾單做埋收工, 於是架落鞭, 造就左兩個截然不同的行車時間出來.
我就知熟客見架九巴如果差唔多時間到新巴時段係唔會上車的, 不過亦都試過架新巴由觀塘到堅尼地城, 上層只得一個客. 我都覺得不如定義咩叫碌車先。
好似上繁嘅 38A 咁，一到大窩口、葵俊苑兩個站
就要被迫排隊，條龍一長真係好攞命，
跟的話隨時慢十分鐘以上 (38A 一單得半個鐘，
所以早繁過鐘甚至試過反方向都過鐘十分鐘係等閒事)，
但唔跟尾、插隊，就半條青山公路 / 葵涌道塞死
(如果插隊或者被插隊嘅係大線 [如 46X] 嘅車就更加精彩)，
其他司機一樣多得佢唔少。
不如先重組一下路線、巴士站，少啲迫車長選擇是否碌車，
做得到先至再由罰則入手啦。
[ 本帖最後由 238X 於 2013-5-28 14:03 編輯 ]