據了解63X暫定於同日起來回程改經西九龍走廊,但現時元朗區議會反對有關方案,最終落實與否仍有變數.
另外,暫定由同日起,取消259C和267S星期六的班次.
至於59A,66,263M,962系的重組,暫定於今年9月實施. ...
吓！66可以捱到入秋牙。 原帖由 2076 於 2013-6-5 16:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
52X同53這兩條線入轉車站其實會不會提供市區線轉這兩條線往屯門的優惠車費?
始終去青山灣得61M有時真係會等得耐
53應該當短線掛
52X應該當長線
一日唔加長轉長，長轉短你都係死等M線啦 原帖由 張偉沖 於 2013-6-5 17:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係元朗班友, 成日都係咁...:L 元朗上次好似係開會唔夠人，流會再傾
63X改行西九龍走廊，應該順手改埋總站擺麼地道
擺返佐敦都係想盡力去陰乾條線 原帖由 kmb63x 於 2013-6-6 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
元朗上次好似係開會唔夠人，流會再傾
63X改行西九龍走廊，應該順手改埋總站擺麼地道
擺返佐敦都係想盡力去陰乾條線
改入麼地道，絕對有機會加密唔到班次...
如果繼續30分鐘一班的話，咁又好似無咩大作用WOR..
P.S.：其實現時係咪入轉車站的路線掛牌車都裝晒GPS，FOR轉車站個候車系統呢？ 原帖由 da54 於 2013-6-5 11:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據民主黨朱順雅 fb 轉述，52X, 53 來回都回入...
來回方向都兩個入晒?
咁不如唔好入大欖涌個站慳時間啦 原文（屯門轉車站第2階段、962系重組修訂方案、RDP）
http://www.districtcouncils.gov. ... inutes_20130417.pdf
62X來回繼續不用入轉車站:lol
第二階段(屯門方向啟用首日)
- 安排已在九龍方向停靠的路線停靠屯門方向的轉乘站
(包括58M, 59M, 60M, 61M,66M, 66P, 67M, 68A, 60X, 61X, 259D, 260X,263及E33)
- 安排53及52X號線停靠轉乘站(雙方向)
- (往屯門方向)九巴短線轉短線以互補差價方式轉乘、九巴長線免費轉屯門短線服務及九巴長線之間免費互轉
- 其他巴士服務維持不變
第三階段(屯門方向啟用後約兩星期)
- 推行第63X號的重組方案(改經西九龍走廊直達旺角及佐敦)
- 建議修改259D的路線，由龍門居及油塘開出的班次，全日不行經市中心，行車時間可節省約5至8分鐘
- 取消星期六的早晨及傍晚特別路線的班次。乘客可以乘區內直線巴士或乘短線往轉乘站轉車或其他交通工具前往目的地
第四階段(第三階段後約兩星期後開始)
- 過海路線960系列, 961系列, 962系列停靠屯門公路轉乘站
- (往九龍方向) 九巴營運的短線與960系列及961系列以補差價方式轉乘
- (往屯門方向)九巴營運的960系列及961系列免費轉短線服務
- 提升及優化各相關路線的服務水平
- 59A號線改為只在繁忙時間提供單向定點服務，並將總站遷往葵芳邨(葵涌道)
- 取消66, 263M號線及修改68A 的路線
- 962系列重組
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-6-6 08:56 編輯 ] 原帖由 HF3204@243M 於 2013-6-6 08:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
來回方向都兩個入晒?
咁不如唔好入大欖涌個站慳時間啦
大欖涌站係方便附近村民及懲教所員工出入
有需要保留 原帖由 avianwind 於 2013-6-6 08:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第四階段(第三階段後約兩星期後開始)
- 過海路線960系列, 961系列, 962系列停靠屯門公路轉乘站
- (往九龍方向) 九巴營運的短線與960系列及961系列以補差價方式轉乘
- (往屯門方向)九巴營運的960系列及961系列免費轉短線服務
- 提升及優化各相關路線的服務水平
- 59A號線改為只在繁忙時間提供單向定點服務，並將總站遷往葵芳邨(葵涌道)
- 取消66, 263M號線及修改68A 的路線
- 962系列重組
葵芳MTR都費事入...陰乾程度大增:( 原帖由 marktang 於 2013-6-5 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雙向分段只限現金繳付車資;
轉乘優惠只限八達通
其實兩者應該沒有抵觸
雙向分段同轉乘分別, 呢個問題明白,
個問題係, 即使用八達通轉車, 轉車乘客都唔會搭足全程, 未知有關方面會否收足全費或順勢提供八達通雙向分段解決:
市區方向易搞:
短綫轉長綫, 53 > 60x / 61x / 259D / 260x / 263, 呢個不論用 $10.3 / $8.3 分段都可以做到, 問題不大
但到短綫轉短綫, 即 53 > 其他 M 綫, 到底 make it simple 收足 $10.3 / $8.3, 定係點?
新界方向就有問題:
長綫轉短綫:
情景1: 60x / 61x / 259D / 260x / 263 > 53 往元朗東, 呢個要補錢正常; 但如果乘客在屯門區內 ($8.3 雙向分段範圍) 落車呢?
情景2: 60x / 61x / 259D / 260x / 263 > 53 往青龍頭 / 深井, 第一, 唔知會唔會加呢個轉乘; 第二, 如有, 咪令人有機會免費 / 補錢搭回頭車出荃灣?
往元朗 / 屯門:
情景3: 如果有客想搭 53 > 63x / 68A 往元朗 (呢個轉乘我相信會有), 條數又係咪收足 $10.3/ $8.3?
情景4: 如果有客想搭 53 > 往屯門路綫, 條數又係咪收足 $10.3/ $8.3? (<- 呢條數如果收足睇落又唔太公道, 52x 講緊都係收緊六個幾七個幾...
至於師兄你所講既轉車站分段, 承之前我發文內容, 我自己都覺得係會加 $5 分段 (跟 52x/61M 大欖涌往屯門一樣)
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>> 九巴營運的短線與960系列及961系列以補差價方式轉乘呢一個屯門人應該等左好耐......:lol