當港珠澳大橋開通後,港澳碼頭/中港碼頭是否即將到死期?
如題,另外港珠澳大橋啟用後,是否好像深圳灣口岸有巴士線直達港九新界? 假如旅客目的地只是澳門或珠海附近，相信使用港珠澳大橋在時間上並沒有特別優勢，因旅客容易暈船浪的個人因素而選擇陸路交通往返則作別論。
會否有巴士線前往機場島對出的港珠澳大橋香港口岸，暫時不得而知，但香港口岸是一如
深圳灣口岸港方口岸區般設有公共運輸交匯處。 主要都係港澳線及中山珠海航班會受較大影響﹐其他珠三角地方(如番禺﹐順德等地)﹐影響不大。
不過影響有幾大﹐便要看大多數人的真正目的地﹐以及出發的地方與車站/碼頭的接駁車程時間而定。
例如我去澳門玩﹐家住香港區﹐你叫我去坐車(行港珠澳)﹐我都唔肯啦﹐坐船仲快。但如果我在荃灣出發﹐你叫我坐船又未必肯﹐正路去想車應該會快過船。 對航班影響，我反而認為是行港珠澳大橋交通配套和實際營運模式，例如是專利巴士和地鐵到大橋港方管制站再轉直通巴，還是直通巴做市區點對點服務？香港的專利巴士會否負責來往港方管制站和澳門、珠海口岸？ 原帖由 stevenlim84 於 2013-6-10 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對航班影響，我反而認為是行港珠澳大橋交通配套和實際營運模式，例如是專利巴士和地鐵到大橋港方管制站再轉直通巴，還是直通巴做市區點對點服務？香港的專利巴士會否負責來往港方管制站和澳門、珠海口岸？ ...
港方有公共交通交匯處
預計會有專利巴
或者將機場堆A線拉多個站呢:lol
到時何生應該會轉做執直巴往來澳門
退埋d船佢
起橋係貴但用既係庫房既錢政府相信唔會係過橋費都收回成本
巴士比船營運成本平咁多
到時都係重演巴士打殘船運架啦
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船就唔會退哂既,如果唔係點會出現PREMIER既東西 。不過一定疏過依家好多澳門線其實我唔擔心,反而其他珠三角線依家個情況已經唔多理想,開埋橋之後相信更加慘淡.... 以現時票價，單程澳門船已經比旺角來回花都直巴車票仲要貴幾十（花都比廣州更遠），
澳門船在票價上同陸路交通已經毫無競爭力，而且冬天返北風既日子就算搭得船既人過大海都唔好受，船只會越來越少人搭。
但巴士係咪可以食晒個市場又好難講，
真係好睇到時派咩車行，如果學中港線派 45 座過境車行，一架船已經等於 10 架巴士，港澳船假日密到最密可以一個鐘開成 6 班以上都爆，
如果完全無船單係巴士應該好難夠牌用。 原帖由 3ASV174 於 2013-6-11 01:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以現時票價，單程澳門船已經比旺角來回花都直巴車票仲要貴幾十（花都比廣州更遠），
澳門船在票價上同陸路交通已經毫無競爭力，而且冬天返北風既日子就算搭得船既人過大海都唔好受，船只會越來越少人搭。
但巴士係咪可以食晒個 ...
票價幾貴都好, 一個鐘開六班都好, 信德船務依家條數都係蝕, 都係靠物業收租...
早兩年參加過一個講座, 當時該公司代表都對大橋通車後業務不置評, 只講必定轉營 原帖由 拾顓豭 於 2013-6-11 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
票價幾貴都好, 一個鐘開六班都好, 信德船務依家條數都係蝕, 都係靠物業收租...
早兩年參加過一個講座, 當時該公司代表都對大橋通車後業務不置評, 只講必定轉營 ...
得罪講句，佢要蝕錢根本係自己欏黎。
先係美國買MK2009，2010返黎，點知船隊過剩要擺2007同2010青衣哂太陽。之後再貴價買MK2011，MK2012。再買埋新渡輪澳門又駛成四億，賺幾多都唔夠啦....
不過，當然呢Ｄ只係財技......但如果無記錯近一兩年係有盈利？ 原帖由 GR614 於 2013-6-11 14:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
得罪講句，佢要蝕錢根本係自己欏黎。
先係美國買MK2009，2010返黎，點知船隊過剩要擺2007同2010青衣哂太陽。之後再貴價買MK2011，MK2012。再買埋新渡輪澳門又駛成四億，賺幾多都唔夠啦....
不過，當然呢Ｄ只係財技......但如果 ...
船務蝕錢有乜所謂丫，正所謂“唔怕你精，唔怕你呆，只怕你唔來”:lol
大橋開佐可能仲多人來:lol
[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-6-12 00:23 編輯 ]
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