原帖由 straysheep123 於 2013-6-17 20:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪玩啦
專線上的工廠大廈點上落貨?
只係南行變成單線巴士專線
北行改為雙線
如果要入工廠大廈停車場
可以用北行
原帖由 pch_yeung 於 2013-6-17 14:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都有想過點樣改善, 不過是否可行又係另一回事:
西行較簡單, 偉業街天橋加條支路去彩霞道天橋, 偉業街去U形橋同太子道全部要用此支路,
交匯處只可以由左線切往右線, 同時偉業街往大老山亦可改用此路, 舒緩紅萼樓對 ...
以你嘅建議為基礎，東行改為喺聖若瑟之後由慢線另建行車橋接駁偉業街，唔使重建龍翔道天橋。
下面show唔晒全張圖，請click一下來睇全圖。
所有來自太子道東、清水灣道、大老山隧道往偉業街車輛要改行新橋，啟麗區巴士線可增設聖若瑟巴士站。
偉業街往太子道東、大老山隧道車輛亦要改行新橋，往清水灣道／丹鳳樓車輛可選行新橋或舊橋，
啟麗區巴士線全部行新橋並增設啟業邨巴士站，部分路線站位相應重組。
[ 本帖最後由 epsilon 於 2013-6-19 11:39 編輯 ]
咁會唔會令到觀塘道東行慢線塞到阿媽都唔認得
而家第四、五、六線易塞係因為車輛交叉切線阻慢車流，去到偉業街天橋上橋位就會暢通返。
喺第一線起新橋駁偉業街天橋，即時解決上述交叉切線問題，塞車機會大減。
當然上新橋車輛都會同停啟業邨巴士站嘅巴士打交，但程度一定輕微過而家第四五六線，
亦可以將聖若瑟中學外巴士站移後到啟德大廈外面，加長交叉切線空間。
個建議其實唔錯, 不過仍然擔心有兩個交叉位:
1. 啟業巴士站往觀塘道與太子道往新橋
2. 舊橋往啟祥道與新橋往偉業街
另外, 繁時啟祥道/宏光道交通燈會倒塞番出啟業邨, 樓上擔心不無道理
1. 喺#94已解釋咗，不贅
2及3. 偉業街天橋變相由2線變3線，空間增加，應該可減少影響
原帖由 siupy 於 2013-6-18 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只係南行變成單線巴士專線
北行改為雙線
如果要入工廠大廈停車場
可以用北行
會令有車常常等轉右
由停車場CUT出黎會係快線
一定打大交
想避開打交
條橋可以由觀塘道起變由彩石道起
變相去九龍灣要轉入彩石里經彩石道上橋
不過彩石里可能應付不了此份量車流
D貨櫃車入唔入到彩石里呀
原帖由 straysheep123 於 2013-6-20 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會令有車常常等轉右
由停車場CUT出黎會係快線
一定打大交
又沒有想個這個問題 ;P
如果觀塘道至偉業街一節開源道改為
兩線北行 + 單線南行巴士專線
即除巴士外，車輛不可以再經觀塘迴旋處入開源道
偉發道改為不可右轉茶果嶺道往成業街
要去到偉業街才可調頭