乘客通告已出
原帖由 3ASV174 於 2013-6-21 01:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
執完之後夜晚 23 仲疏過 23M，四順乘客入八達通要入得密o的喇。
咁夜晚23M的確係多人搭過23架喎, 工廠區出黎基本上冇乜客,
只靠和樂村之後就上山了, 遇著23M/26M成轉車可能冇20個客.
原帖由 ricky619 於 2013-6-21 09:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁夜晚23M的確係多人搭過23架喎, 工廠區出黎基本上冇乜客,
只靠和樂村之後就上山了, 遇著23M/26M成轉車可能冇20個客.
這樣搞法，不如合併23, 26M
最多和樂邨整個分段上山然後落彩虹
順利整個分段落山
[ 本帖最後由 eric278 於 2013-6-21 10:12 編輯 ]
原帖由 eric278 於 2013-6-21 10:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這樣搞法，不如合併23, 26M
最多和樂邨整個分段上山然後落彩虹
順利整個分段落山
好多年前的顧問報告已經建議過, 但當然被反對,
因為碼頭上山會貴左.
我作為順利人, 只會想26M取消把車源放落23,
而唔係想合併, 因為26M對順利人來說係冇用的.
原帖由 ricky619 於 2013-6-21 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好多年前的顧問報告已經建議過, 但當然被反對,
因為碼頭上山會貴左.
我作為順利人, 只會想26M取消把車源放落23,
而唔係想合併, 因為26M對順利人來說係冇用的. ...
但對彩雲和彩興路一帶學校就有用
建議23及26M合併後路線：
觀塘碼頭至彩虹
http://goo.gl/maps/T1Lw2
全程8.2公里
彩虹至觀塘碼頭
http://goo.gl/maps/Knol5
全程7.5公里
原帖由 cong 於 2013-6-21 11:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇左26M彩雲就只有606去觀塘:L
加轉乘已經可以解決呢個問題
(如26/27<>23/23M)
原帖由 eric278 於 2013-6-21 12:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但對彩雲和彩興路一帶學校就有用
建議23及26M合併後路線：
觀塘碼頭至彩虹
http://goo.gl/maps/T1Lw2
全程8.2公里
彩虹至觀塘碼頭
http://goo.gl/maps/Knol5
全程7.5公里 ...
咁不如14D延長服務時間
再加23/23M轉乘好過
始終14D服務範圍大過26M
原帖由 ahwo1933 於 2013-6-21 09:40 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
:Q又玩聯合班次？我真係好僧呢樣野，都唔知當初係邊個唸出黎既
23/23M仲要係循環線，玩聯合班次只會造成拖卡，
到時四順班人就真係多得聯合班次唔少喇 ...
聯合班次又點會製造拖卡？
如果夾得好，
就算兩條線開20分鐘都可以夾到平均10分鐘一班，
但唔用聯合班次真係可以0-20分鐘佢玩晒。
原帖由 dennislokawai 於 2013/6/21 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聯合班次又點會製造拖卡？
如果夾得好，
就算兩條線開20分鐘都可以夾到平均10分鐘一班，
但唔用聯合班次真係可以0-20分鐘佢玩晒。
23响觀塘工業區塞一塞，上番和樂邨同四順咪有機會同23M製造拖卡lo，
到時呢兩條唔長唔短既循環線班次夾得幾好都無用
（題外話：講開又講，又唸番起上星期觀塘大塞車既慘況）