原帖由 superay 於 2013-6-27 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直行時，尾軸同中軸都係行直線，大家都係順住軌跡去行
但當轉彎時，中軸或尾軸至少有其中一軸要偏離軌跡去行，先可以順利轉彎
而偏離軌跡的車轆，抓地能力會差左，嚴動的會跣軑。
實際情況，尾軸因為本身軌跡關係，轉變時會產生一 ...
有時中軸或尾軸有輔助轉向 某些情況會對路旁行人好危險:
先講中軸:
數年前起大埔運頭塘邨社區中心巴士站等273P, 有架3AV入站, 雖然係孖坑, 但因為早上長期有74X運頭塘特車起度上客, 故273P 入站坑時都超吃力, 間中有12M尾軸驅動車尾軸右車輪會逼上站坑月台(74A往太和方向)偷位至入到, 果次架3AV 中軸已經要逼左上站坑月台偷位, 驚險黎啦, 果右邊中軸車輪起逼上月台果一秒竟然快速向左右方向猛撥左2,3次, 幅度竟然達30度!!!!!!!!!!!!!!!!!! 如果剛好有行人企近架3AV, 比個車輪甘撥到, 肯定隻腳斷左了......
再講尾軸:
記得幾年前有新聞講過新巴有架DA 起南區某巴士站開車時, 疑因司機扭軚 太盡, 尾跨 竟然把路人(好似係學生哥) 夾死左起車尾同路邊鐵欄杆之間,
DA 只係尾軸驅動, 扭盡軚出巴士站都車尾都可以撥到人, 中軸驅動車情況一定更甚, 而擁有尾軸輔助轉向車又更......
其實不只出巴士站, 平時起舊區窄巷轉90度彎都吾可太突然扭大軚, 吾係都好易撥到隔離線既車...
故有時某些功能雖然對巴士行車穩定或加強爪地能力或減少輛胎消耗, 但都要顧及其他道路使用者安全吧:handshake:handshake:handshake
[ 本帖最後由 ME19andG316 於 2013-6-27 12:46 編輯 ]
原帖由 ME19andG316 於 2013-6-27 01:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有時中軸或尾軸有輔助轉向 會對路旁行人好危險:
先講中軸:
數年前起大埔運頭塘邨社區中心巴士站等273P, 有架3AV入站, 雖然係孖坑, 但因為早上長期有74X運頭塘特車起度上客, 故273P 入站坑時都超吃力, 間中有12M尾 ...
如果係咁唔安全嘅話,運輸署點會俾佢存在呢
況且3AV呢單,如果個人係咁貼架巴士,有冇中軸轉向都危險啦
E500會唔會好似點年AP咁, 要時速係一定範圍內, 尾軸先會轉向?
原帖由 brianlhm 於 2013-6-27 02:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係咁唔安全嘅話,運輸署點會俾佢存在呢
況且3AV呢單,如果個人係咁貼架巴士,有冇中軸轉向都危險啦
你講得岩, 因為中軸輔助轉向較少問題, 近乎冇意外,
但尾軸轉向問題如上述般, 會令到尾幅再加長, 轉彎擺尾問題更勁, 對其他道路使用者影響增加,
所以尾軸輔助轉向通常比中軸輔助轉向較俱爭議.....:handshake
原帖由 ME19andG316 於 2013/6/27 01:29 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
...驚險黎啦, 果右邊中軸車輪起逼上月台果一秒竟然快速向左右方向猛撥左2,3次, 幅度竟然達30度!!!!!!!!!!!!!!!!!! 如果剛好有行人企近架3AV, 比個車輪甘撥到, 肯定隻腳斷左了.....
呢D情況成日見... 不過我肯定就算真係有30度都好, 都唔會因為輔助轉向而撥到行人
因為就算有三十度都好, 相信車輪都唔會突出車身多過支鏡臂?
咁你不如話驚巴士前輪/倒後鏡會發到行人啦...
就算真係受傷, 都唔應該關輔助轉向事... 而係駕駛者既攞位問題
而且行人都唔應該當巴士轉彎個陣企到咁貼路邊啦 -.-
BTW 有個好細個已經玩過既遊戲, 希望可以幫到大家研究發尾啦!
http://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/