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事主出發點係好心好英勇,你都唔使幫到出晒面呱,
用錯方法就係用錯方法, 可大可小。
你知唔知車未停定走去死火有幾危險?
冇晒太冇晒風, 點救?
當你停好車先死火, 架車一樣溜,
到時睇你笑唔笑得出。 其實我都想問：架VOLVO如果過咗最深個位往西營盤, 係上斜嘅,
架車冇咗動力, 會唔會溜返轉頭呢? 跑過渣打馬拉松嘅朋友
都知西隧都幾斜個噃.
同埋單管雙程係點運作? 1條綫往香港2條綫往九龍
定係調轉?
定係中間行車綫封閉?
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第一,我同佢素未謀面,從來冇話過要幫佢講好說話,第二,問題人地當時以佢有限,所認識,用第一時間諗到嘅方法去救部車,
生死攸關,仲得鬼閒諗用咩方法去救部車,
是對是錯,起碼有嘗試過整停㗎車,好過乜都唔做睇住架車自炒/撞到對頭車呀話？
設身處地,自己唔係巴士迷,遇到依啲事,都唔想自己"拿"嘢呀話？
有啲嘢,做咗後悔好過唔做後悔,至少,人地有盡力過 原帖由 king 於 2013-7-8 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋單管雙程係點運作? 1條綫往香港2條綫往九龍
定係調轉?
定係中間行車綫 ...
西隧
左線 往香港/九龍 | | 中間線 分隔用 | | 右線 相反方向 往香港/九龍 原帖由 paul2357paul 於 2013-7-8 07:17 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但若果是有車牌之人用了另一種解救方法，就是扭軚令架巴士唔再磨壆，並駕駛至離開隧道後才正常停車的情況呢？:o
我有車牌﹐不過遇有此新聞的事件﹐唔會用你這個較高難度的方法去救車。
只要可以用腳踏到剎車制﹐點解仲要增加其他危險﹐讓部車繼續行?
(如在其他道路﹐會嘗試駛回慢線才停定部車)
當車停定之後﹐有車牌的人一定知點去令部車唔會再溜前溜後﹐即係拉手制。
當係第一次接觸這部車﹐唔知那一個是手制﹐咪慢慢搵囉。真係搵唔到咪一直用腳踏腳制﹐等人來支援囉。
之後的塞車阻路﹐關我鬼事。
最重要的係我及車上其他人的安全﹐唔會再因為部車在無人控制下﹐與其他道路使用者構成危險。