話說係1913年時，美國保險公司經理H.W. Heinrich就對當年的意外索償的原因作出統計並得出以下數字：
「一單嚴重事故內有29單事故，而係果29單事故內係包含300單潛在事故」
正如我係另文所講一樣，今日之所以爆咁多wok，唔多唔少都同平時的不足有連帶關係。
鐵路係一套complete system，係任何環境都可以/有方法應付。
假如其中一部份發生問題的話，就會導致delay。
以相反方向黎睇，只要將重要部份的維修做好，其實你就可以減少delay發生。
前人的智慧，係今日21世紀都一樣通用。
機器越唔整越快壞，九鐵再唔好好地進行major overhual的話，同樣問題只會越黎越多。
我之所以如此留意鐵路公司的正點率，其精神就係呢度。(唔似得部份板友將如此指標輕看)
[ 本帖最後由 500 於 2006-3-23 21:56 編輯 ] 我諗應該首先係電纜故障連帶起
其他位置o既架空電纜同列車供電系統出現問題.
頁:
1
[2]