尤其是楂特區/BNO去大把地方免簽，就算去渡蜜月都未必第一時間諗馬爾代夫，以前仲要講緊無直航機去。
真係好有心先會諗。
但正印強國護照免簽0既國家地區就相當有限，其中一個有免簽0既就係馬爾代夫。
所以零舍多強國航空公司叉隻腳入去。鄰近其他有免簽0既旅遊區，如塞班島，都有呢個現象。
國泰開新線去分一杯羮的誘因，似乎大過本土客仔。
去年6月旅遊展後決定訂馬爾代夫蜜月（12月中），
那時負責訂票的旅行社已經指出，新航及馬航往來馬爾代夫的航班，
整個12月已經幾乎Fully Booked，叫我地快些確定訂票。
這亦反映到這些航班運載力長期供不應求，若果再沒有新線或加班，
會阻礙往來馬爾代夫旅客的意慾。
同時在某個新婚網站，也知道準新人知道開辦馬爾代夫直航，
會重新考慮馬爾代夫蜜月。
[ 本帖最後由 eric278 於 2013-7-25 12:57 編輯 ] 原帖由 eric278 於 2013-7-25 12:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去年6月旅遊展後決定訂馬爾代夫蜜月（12月中），
那時負責訂票的旅行社已經指出，新航及馬航往來馬爾代夫的航班，
整個12月已經幾乎Fully Booked，叫我地快些確定訂票。
這亦反映到這些航班運載力長期供不應求，若果再沒有新線或 ...
SQ同MH滿係好正常，情況同CX同HX飛去MLE一樣，本土人未必夠開線，加埋世界各地o既轉機客就夠了 原帖由 rickywk 於 2013-7-25 13:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
SQ同MH滿係好正常，情況同CX同HX飛去MLE一樣，本土人未必夠開線，加埋世界各地o既轉機客就夠了
數年前SQ只有SQ452每日一班夜機飛往馬爾代夫，客量一直高企，
導致SQ要加每日早上航班SQ462以便疏導。
還有，馬累國際機場（易卜拉欣‧納西爾國際機場）本身位於海島Hulhule之上，
由於島嶼面積限制，跑道長度只有3200米，根本不適合B747或A380超大型客機降落，
故此往來該國的國際航班採用的客機也受到一定限制。
[ 本帖最後由 eric278 於 2013-7-25 15:16 編輯 ] 原帖由 eric278 於 2013-7-25 15:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還有，馬累國際機場（易卜拉欣‧納西爾國際機場）本身位於海島Hulhule之上，
由於島嶼面積限制，跑道長度只有3200米，根本不適合B747或A380超大型客機降落，
故此往來該國的國際航班採用的客機也受到一定限制。
首相大人，可唔可以解釋下圖中架747落緊果條跑道，長度連馬累機場4分3都無，但架747都照落0既？
[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-7-26 00:01 編輯 ] 我估計應該唔會有好多人坐國泰去馬爾代夫，d人應該會揀港航，佢哋平咁多。 原帖由 android 於 2013-7-26 14:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估計應該唔會有好多人坐國泰去馬爾代夫，d人應該會揀港航，佢哋平咁多。
不過港航一向Delay情況嚴重
若果馬爾代夫航班也有這個情況，甚至會影響旅客往來外島度假村的行程
（不少都要坐水上飛機或內陸機前往） 原帖由 eric278 於 2013-7-25 15:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
數年前SQ只有SQ452每日一班夜機飛往馬爾代夫，客量一直高企，
導致SQ要加每日早上航班SQ462以便疏導。
搭巴士咩...疏導....:L
航空公司唔係公共事業, 會開線/加班一定係有得食先開架啦, 邊有"疏導"呢枝歌仔唱....
更何況呢啲野唔係話開就開, 營運成本, 航權都要加入calculation架喎(好似係)
原帖由 android 於 2013-7-26 14:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估計應該唔會有好多人坐國泰去馬爾代夫，d人應該會揀港航，佢哋平咁多。
我唔清楚坐HX轉機有冇轉行李既arrangement, 如果冇既話CX始終比較著數.
頁:
1
[2]