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如果個司機系"及時發現"嘅話, 就唔會超速得咁離譜, 因為系出事個位之前個段路都限速緊, 同埋都有好多彎位, 冇可能超咗咁耐速都系"無心之失", 擺明系故意超速嘅, 不過要睇下到底有冇幫兇俾佢咁搵命搏啦. 唔通又學左JR西日本咁，列車遲到司機有罰則? 原帖由 KC7813_ATS64 於 2013-7-26 18:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif如果個司機系"及時發現"嘅話, 就唔會超速得咁離譜, 因為系出事個位之前個段路都限速緊, 同埋都有好多彎位, 冇可能超咗咁耐速都系"無心之失", 擺明系故意超速嘅, 不過要睇下到底有冇幫兇俾佢咁搵命搏啦. ...
呢個彎係一條直隧道後o既第一個彎黎，所以要睇下信號系統做緊乜
http://www.asahi.com/international/gallery_e/view_photo.html?international-pg/0726/TKY201307260023.jpg
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呢單嘢同溫州個單性質差好遠喔, 溫州個單擺明系調度要負全責, 司機都系跟調度指示做嘢, 過程中未見司機有咩錯(就系俾調度老點), 呢單暫時未知調度有冇牽涉其中, 但只可以講司機要負主要責任 BBC新聞:Spain train driver 'on phone' at time of deadly crash
--此車長既超速, 也同時講電話, 難怪出事了! :@
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我唔同意呢樣嘢, 因為出事路段嘅限速應該系更前面嘅位置已經開始, 但系個system對架車超速好似完全冇反應(目前環境證供系架車好似冇試圖減速), 同埋個司機事後供詞話個制動冇反應, 我唔認為一個電話可以影響咁多(同埋佢本身都已經超緊速), 反而我認為要睇下架車機件系咪有問題就真(睇下系咪切斷咗信號系統介入或者系咪個制動出事)
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