南北線、火炭站、科學園站及全線港鐵列車四問
1：火炭站中間路軌為何會被圍版封閉？是否要連接兩邊月台？這是否與沙中錢工程有關？是否因通車後直通車縮班而停用？這項工程目的是什麼？2：有指南北線幕門將於通車時落成，那麼會否加設所謂的伸縮版？不是的話空隙大之處如何解決？3：科學園站究竟會不會興建？還是已取消？
4：港鐵車箱何以不跟從先進國家（如東京）般設計，座椅設軟皮，LCD屏幕放車門上，入站顯示站之出口扶手電梯？
請恕小弟不懂的太多，問太多問題 #1
http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-13-058-C.pdf
車站大堂二合一 原帖由 GK3258 於 2013-7-31 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4：港鐵車箱何以不跟從先進國家（如東京）般設計：
a. 座椅設軟皮，
b. LCD屏幕放車門上，
c. 入站顯示站之出口扶手電梯？
a. 硬座易於清潔打理，香港天氣潮濕炎熱，這點更為重要。
b. LCD屏幕現行位置，有何問題？
c. 不明所以 原帖由 GK3258 於 2013-7-31 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4：港鐵車箱何以不跟從先進國家（如東京）般設計，座椅設軟皮，LCD屏幕放車門上，入站顯示站之出口扶手電梯？
其實我明你講咩, 我本身都十分欣賞山手線d LCD屏幕設計, 每門上面都有2個, 十分實用的資訊, 不過如果香港用, 我見到的是
除左部分車廂唔夠高放之外(其實1900夠高, 但其他車就唔夠), LCD屏幕數目亦要大量增加, MTR 可能覺得未必化算
而硬座位本身亦有易清潔少維修的好處, 對難易燃的特性亦係有優勢
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2013-7-31 08:06 編輯 ] 原帖由 GK3258 於 2013-7-31 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4：港鐵車箱何以不跟從先進國家（如東京）般設計，座椅設軟皮，LCD屏幕放車門上，入站顯示站之出口扶手電梯？
座椅用鋼製有易清潔及難燃的優點。
難燃有多重要？請看http://zh.wikipedia.org/wiki/2003年大邱地鐵縱火案
LCD屏幕放車門上，會使更多人聚於車門附近，影響乘客流動。
香港車站比東京簡單得多，月台上的標示也算清楚，我認為無必要在車內顯示扶手電梯位置。
再者即使是最繁忙時間，香港車站人潮比東京還是少一截，車站設計本身已經考慮人潮走向，
求其搵部閘機出閘都可以去到目的地，港鐵最想係乘客盡早離開月台而唔係周圍搵某條電梯。 原帖由 3ASV196 於 2013-7-31 08:00 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我明你講咩, 我本身都十分欣賞山手線d LCD屏幕設計, 每門上面都有2個, 十分實用的資訊, 不過如果香港用, 我見到的是
除左部分車廂唔夠高放之外(其實1900夠高, 但其他車就唔夠), LCD屏幕數目亦要大量增加, MTR...
唔記得邊到看到(好似此處唔知邊一篇文)﹐有傳言因為前地鐵線的擴充﹐門上的閃燈圖會唔夠預留燈/唔夠位放新加的車站﹐所以一定要更換。
傳言便是由lcd 屏幕去取代﹐至於用邊一種方式去報站 (只出下一線的資訊﹐廣告+報站)﹐真的不知了。 原帖由 GK3258 於 2013-7-31 01:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4：港鐵車箱何以不跟從先進國家（如東京）般設計，座椅設軟皮，LCD屏幕放車門上，入站顯示站之出口扶手電梯？
東京無疑鐵路係好發達,但唔係所有都可以照抄
1. 東京路線一般都比較長途先用軟皮座椅,香港最長都唔會過一個鐘,但東京坐一個鐘係好等閒
而當你聞過東京山手線五月底六月頭梅雨季節果陣又濕又臭嘅霉味你就唔會想香港係一樣
2. 東京鐵路網好複雜,同一條線又有唔同等級列車,坐慣都隨時唔識坐,何況唔坐慣?所以先有LCD
香港?你坐開一條線,大概班班車都一樣(過境同將線就特別少少),依家用LED都夠,安LCD的話肯定只有廣告
(東京如果兩部的話有一部都係專賣廣告,如果唔係安嚟做咩?)
3. 東京嘅火車站又舊又大,出入口站內閘外唔通好正常(最出名係新宿同渋谷迷宮)
就算我住嘅中型站得兩個出口,閘外都係唔互通先要喺月台站比人知出口響邊
香港?上到大堂先慢慢搵都可以,大大個地圖同指示牌,唔難用
PS:以前會以為東京好過香港好多,但住得一定日子,拆開包裝紙以後,就會發現個餡分別唔大 原帖由 ArnoldC 於 2013-7-31 03:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
a. 硬座易於清潔打理，香港天氣潮濕炎熱，這點更為重要。 東鐵線頭等及機場快線車廂都是採用絲絨座椅 感謝各位的答案
1：原來如此，難怪塊牌寫係大堂擴建而唔係月台擴建，那時真令人費解。感謝解答！
4：明白到軟皮的難處了。其實我也諗過LCD mon的成本和size但是當市區線越搞越大，線路打哂交，但係因為地鐵常交換車又要配備所有市區線，便想到用lcd mon了。黎緊新線開通究竟地鐵應該點處理嗰塊版？ 原帖由 HE7921 於 2013-7-31 19:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東鐵線頭等及機場快線車廂都是採用絲絨座椅
故必需加緊清潔