原帖由 da54 於 2013-8-1 11:39 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又要講一次....
「特/超」低地台 (Super Low Floor) 只係當年 Dennis 整出黎的噱頭，繼而被本地巴士公司採用呢個名稱。(現時只有九巴仍然採用此名稱)
根據業界普遍標準，低地台 (low-floor) 的標準係要包括車門無梯級 ...
所以我一開始便講「有些人」囉;P
根本樓主一開始問得這條問題﹐唔理什麼業界標準﹐巴迷標準。以今時今日的車輛數目﹐都應該分辨到所講的低地台﹐係指上車無梯級的一種。
不過﹐#2有人講「全部車」3個字﹐咪要用番十多年前﹐剛剛有超低地台車﹐數目不多時﹐多數人所用的分辨標準講下囉﹐去符合一下這位朋友的回應囉。。
原帖由 ccicoltd 於 2013-8-2 09:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自從 70XX 和 91XX 出街後，至少 40M 會較穩定派低地台，40 晚上有 70XX，930 用十二米 E500 很常見。
夜晚Wor... o甘姐係所有路線都間唔中會有低地台車啦
我夠可以話H1 同H2 當個幾架開蓬VA其中一架冇出廠,驗車，死火。。。
架低地台3360間唔中出動啦
[ 本帖最後由 ronaldng 於 2013-8-2 10:57 編輯 ]
原帖由 ricky619 於 2013-8-2 01:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
謝謝答案, 這個答案最實際!
換言之除龍運外, 未有專利巴士公司可以所有路線方便輪椅上落...
龍運:victory:
原帖由 914 於 2013-8-2 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif117有冇？
撞彩啦
一係等九巴;P
原帖由 ronaldng 於 2013-8-2 10:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我夠可以話H1 同H2 當個幾架開蓬VA其中一架冇出廠,驗車，死火。。。
架低地台3360間唔中出動啦
3360 好似已經好耐無行過 H1/H2 了，琴日就有部 3334....
仲有 H1/H2 只係行四架車，少左一架都無影響，少兩架先要搵外援。
原帖由 ronaldng 於 2013-8-2 10:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
龍運:victory:
樓主係話「換言之除龍運外, 未有專利巴士公司可以所有路線方便輪椅上落...」 :L
[ 本帖最後由 da54 於 2013-8-2 12:06 編輯 ]
原帖由 914 於 2013-8-2 09:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都唔熟，請問輪椅客可以上37系了嗎？ 40/40M/930 是否全日也有SLF巴？98而家多用咩車？117有冇？
城巴117多數由第三轉起會換入大8行到尾
原帖由 da54 於 2013-8-1 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又要講一次....
「特/超」低地台 (Super Low Floor) 只係當年 Dennis 整出黎的噱頭，繼而被本地巴士公司採用呢個名稱。(現時只有九巴仍然採用此名稱)
根據業界普遍標準，低地台 (low-floor) 的標準係要包括車門無梯級 ...
事出必有因，"超"低地台字眼固然係 Dennis 發揚光大，但呢堆字眼係業界存在既歷史分分鐘比呢度版友平均年齡更大 :handshake
"低/平坦"地台字眼業界標準幾十年黎亦略有進化過，香港版友爭論緊個堆車主要正正就係該時期既車
隨便去 <CM> search 下呢堆字眼抽幾篇出黎講下
<CM> 係當代業界權威刊物，各大巴士書 (尤其英國出版) 好多測試同營運數據都係取自呢度
http://archive.commercialmotor.com/article/18th-december-1970/54/a-guide-to-bodies
60 尾-70 年代初英國政府訂定巴士規格標準，珍寶 呢類車係當代業界 單層巴士 規格度就係 "低地台巴士"
雙層無講低唔低地台，不過如果細心對照同一規格表內普通雙層巴士個度，個陣雙層主流型號地台高度數字其實就係同低地台單層相若，只係英國反而無香港有雞鴨特顯出高地台先毋需區分
香港市面個 d 上落車要行一級既後置引擎型號其實根本都係由珍寶個種設計演變出黎，所以"低地台" Olympian 之類既講法唔係無中生有
60 年代前或者 70 年代後英國業界對 "低地台" 既定義有無改就唔講落去，免得離題，不過呢個定義應該就係令日後一大段日子出現 高/低/特低 地台之分既原因之一
http://archive.commercialmotor.com/article/8th-november-1968/48/four-single-deck-buses-compared-dundee-daimler-fle
1968 年報導 Fleetline / Atlantean 型號時已出現過"低地台"字眼
http://archive.commercialmotor.com/article/23rd-may-1975/40/low-floor-bus-will-be
"特低地台" 個字眼係英國業界標準個 "低地台" 之後幾年間出現，個字眼係呢本算係行內主流刊物入面出現既方式算唔算係新一項業界標準就係另一回事
http://archive.commercialmotor.com/article/30th-april-1976/32/german-foot-in-low-floor-bus-market
呢度就寫 "低地台"
http://archive.commercialmotor.com/article/6th-october-1984/22/coach-and-bus-news
1984 年既 Leyland Lynx "低地台"巴士
http://archive.commercialmotor.com/article/23rd-may-1987/24/neoplans-new
1987 年 Neoplan "特低地台" 巴士
定義呢樣野好睇本身個出發點同埋當代生產技術
以前有高地台車襯托著，一般巴士個車身地台高度或者梯級淺少少已經係低地台
當然亦有更早既車型一早已經係闊門低地台直到車尾，55 年前中巴爭 d 買入既 Guy Wulfrunian 上車門同而家市面上無降地台既車比較都只係爭 4cm，數字上可視為同級
只不過以前技術上未有降低地台，或者話文化上未必諗到咁傷健共融去促使車廠早日開發應用呢種技術
所以根本唔會有得直接比較，因為唔同年代之間低地台意義層面都不盡相同
一個純粹係方便一般乘客上落，一個係方面輪椅上落
英國業界既定義好多時都幾捉字蚤，令人意想不到，無記錯英國標準既話，
而家城記 80xx 唔係個個位有安全帶，係稱唔上客車，反而龍運 1xx 3xx 或者中電 E500 可以；重有中/九巴當代熱狗附設抽風機，係英國已經勉強稱得上做"冷氣巴士"
溝通都係講求大家可以明白對方意思，而家英國業界講既低地台的確已演變成供輪椅上落個種坊間普遍認知既定義
跟返大眾定義當然有助減少雞同鴨講既情況
以明文標準討論去消除歧義固然係好，不過都要顧及歷史，用 90 年代中開始普及既標準去討論 90 年代前已投產緊既車當然會有所偏差
[ 本帖最後由 HW8373 於 2013-8-2 17:39 編輯 ]
原帖由 PE3529 於 2013-8-1 21:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上新巴全部車都係低地台車
乜野叫「基本上」?
原帖由 nwfb1001 於 2013-8-2 17:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜野叫「基本上」?
他當DA,VA 冇到o甘計:L