原帖由 FBI2 於 12-8-2013 10:16 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日才星期一,老運講得係17號改,就唔會有變架啦.
但咁大陣仗既重組都唔一星期前通知？？？嘩……唔好以為O係各大報章及電視台提過就得wo………
原帖由 lsc04d11 於 2013-8-13 05:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但咁大陣仗既重組都唔一星期前通知？？？嘩……唔好以為O係各大報章及電視台提過就得wo………
17號唔大陣仗,24號先係大陣仗,所以17號單野唔早D通知都係正常.
原帖由 mak5052 於 2013-8-11 09:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青山公路上水—博愛間點算(洲頭一帶完全冇車)
咪叫區議員爭取在新田公路和粉嶺公路一帶增設巴士站，讓青山公路上水—博愛一帶可以享用到快速公路的巴士線囉。:handshake
畢竟快速公路內的巴士站這個模式已經例如在屯門區、觀塘區的快速公路玩了多年而且成功:D，為何北區的快速公路卻偏偏唔採用？:L
原帖由 KG1428 於 2013-8-12 21:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最怕最後結果似當年5線改總站的下場
因為當年改總站，未得九龍城區議會同意就改線。
後來經過尖X之聲大力抗議下，5可以去到尖碼
268B又因為元朗區會的流會下
改又改左，最後又比人話改得太急。 ...
其實是當年5號線改去尖東麼地道，導致市民及保育人士認為是清拆尖沙咀碼頭巴士總站的序幕，
關於保育尖碼的研究成果，更獲邀請於聯合國教科文組織於2009年4月於越南河內的第12屆「國際保育論壇」中發表，
討論了尖沙咀碼頭巴士總站的歷史價值及遷拆問題，
一個遷站改動，變成了國際保育事件，相信九巴及政府都是始料不及。
[ 本帖最後由 eric278 於 2013-8-13 11:00 編輯 ]
原帖由 paul2357paul 於 2013-8-13 10:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪叫區議員爭取在新田公路和粉嶺公路一帶增設巴士站，讓青山公路上水—博愛一帶可以享用到快速公路的巴士線囉。:handshake
畢竟快速公路內的巴士站這個模式已經例如在屯門區、觀塘區的快速公路玩了多年而且成功:D，為 ...
愚問: 根據運輸署所定的快速公路，屯門區和觀塘區有邊段快速公路有巴士站?
原帖由 kiwai 於 2013-8-13 11:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問: 根據運輸署所定的快速公路，屯門區和觀塘區有邊段快速公路有巴士站?
屯門公路轉車站為在快速公路（屯門公路）上設立的巴士站。
原帖由 kiwai 於 2013-8-13 11:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問: 根據運輸署所定的快速公路，屯門區和觀塘區有邊段快速公路有巴士站?
Sorry，我搞錯咗添，原來屯門區和觀塘區果兩條有幹線編號的「快速公路」在運輸署眼中卻不視為「快速公路」，就算其實際的交通情況與真正的「快速公路」沒有分別。:L
另一方面，例如龍翔道和太子道東亦是有類似的情況。:L
事實上這亦是運輸署其中一個有多重標準的地方。:L
既然是這樣，其實可唔可以例如爭取把例如新田公路和粉嶺公路剔出運輸署所認定的「快速公路」類型，咁就可以在例如新田公路和粉嶺公路增設巴士站？:handshake
原帖由 paul2357paul 於 2013-8-13 11:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Sorry，我搞錯咗添，原來屯門區和觀塘區果兩條有幹線編號的「快速公路」在運輸署眼中卻不視為「快速公路」，就算其實際的交通情況與真正的「快速公路」沒有分別。:L
另一方面，例如龍翔道和太子道東亦是有類似的情況。:L
... 幹線公路同快速公路係兩個概念喎師兄。快速公路純粹講緊限速大過70既道路。
原帖由 GR1473 於 2013-8-13 11:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你是傻的嗎？咁嘅諗法都講得出。真係唔識嘅就嚇死，識嘅就笑死
話我傻之前，點解你唔首先諗下就係因為運輸署太過硬性規定正式的「快速公路」絕對不可以設立巴士站，所以例如新田公路和粉嶺公路就永世都唔可以有巴士站。:L
既然例如新田公路和粉嶺公路增設巴士站就可以輕易做到特登行旁邊的青山公路的跨區巴士線的補償方案，而運輸署對正式的「快速公路」的定義有這樣的多重標準，為何我們唔可以嘗試例如「反利用」運輸署，讓例如新田公路和粉嶺公路可以成功爭取增設巴士站？:lol
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-8-13 12:15 編輯 ]