【東北鐵道行】京哈直達特快‧25T+BSP混編
由早前實在太忙，現在才有些時間貼5月的東北鐵道行...:Q小弟5月去了一趟東北三省，從北京選擇了乘坐晚發朝至的Z15次不停站直達快車往哈爾濱。
Z15次車票，坐高包
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晚上的北京站
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哈局擔當Z15次營運，使用DF11G一機直達哈爾濱，車廂則是19T+25T+BSP混編
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我是乘坐RW19T 高包車
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RW19T的包廂房間，有梳化和獨立洗臉間，每次坐RW19T都是享受
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清潔企理的高包獨立洗臉間
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此車的軟臥車廂是BSP，在國內要坐也不容易
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BSP原裝車比較同級的國產RW25T 比較，BSP裝潢較豪華，行車較穩定(AM96轉向架果然正) 。如果早知Z15次有BSP坐，我真是寧願買軟臥票http://i1346.photobucket.com/albums/p692/991BUS/King01/DSC_1524_zpsfddd4b1e.jpg
早上五時起床，發現中國東北已經天亮亮
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列車快要到達哈爾濱站
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準時到達哈爾濱，北京<>哈爾濱還是坐直特車好，只是比動車慢2小時，但舒服好多
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哈爾濱火車站
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酒店房間拍的哈爾濱
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哈爾濱中央大街
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松花江旁的防洪勝利紀念塔
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哈爾濱索菲亞教堂
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哈爾濱是我少數喜歡的中國城市，很有東歐的風情，每次去都覺得好舒服
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在這裡，真是以為自己身在英國倫敦。事實上哈爾濱的中俄貿易非常密切，非常多俄羅斯人聚集此地，俄羅斯餐廳有不少！
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哈爾濱，算是中國大陸一個較國際化的城市:)
多謝觀賞，歡迎討論！:)
[ 本帖最後由 volvo_chan 於 2013-8-16 15:05 編輯 ] 小弟年頭都有去北京 + 哈城但買不到Z1 / Z15 車票:Q唯有由北京坐8個鐘動車去哈爾濱:Q
回程都要坐8個鐘動車回北京，D604 20:26開，04:10到北京。
:'(雖然比起硬座還算好，不過下次要早少少訂票了。
哈爾濱西站
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車票
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索菲亞教堂 http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/426450_10151439812613631_1986052463_n.jpg冰雪大世界
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凌晨四點的北京站http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/544188_10151465652500513_1210342858_n.jpg
[ 本帖最後由 focker 於 2013-8-16 17:33 編輯 ] AM96確實唔錯 一點震動都沒有 難怪專運處所屬車廂全部裝配依款轉向架
當然路況嘅因素都好重要 就好似來往北京／上海到香港之間的列車 即使此車裝配國產轉向架 但系在廣深 北京廣 滬昆區段高速運行 車廂雖有震動但幅度很小 反而在路況較差的南京廣區段震動比較劇烈 好似按摩椅咁 令人感到頭暈 Thanks for share，Z17/18都有BSP估唔到哈局都學青藏公司玩混編兩種25T，刺激 按運行模式而言，京/滬九直通車其實係Z97/98,Z99/100黎;P
回復 1# 的帖子
其實volvo兄要注意一件事， 國內有不少的BSP（普通版）已經轉用了SW-220轉向架， 所以你見到的BSP也不一定是裝配AM96的。 另外我很好奇的是， volvo兄坐的車是用什麽車牽引的， 因為普通版BSP使用的電壓是AC380V， 而25T則是用DC600V， 兩者使用供電方式完全不同， 如果要遷就BSP的話那本務要不是小號的11G， 要不就得在車後掛KD， 但另一方面25T又需要機供（除了青藏之外沒有DC的KD） 到底車底是怎麼安排， 用什麽牽引的我很有興趣想知道 原帖由 KC7813_ATS64 於 2013-8-21 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif其實volvo兄要注意一件事， 國內有不少的BSP（普通版）已經轉用了SW-220轉向架， 所以你見到的BSP也不一定是裝配AM96的。 另外我很好奇的是， volvo兄坐的車是用什麽車牽引的， 因為普通版BSP使用的電壓是AC380V， 而25T則是用DC60 ...
絕大多數國產25T供電制式為DC600V 有少數具同時支持AC380V和DC600V的雙制式或只支持AC380V制式供電的功能
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