根本係全日35分一班，得烏溪沙開0630, 0700呢兩班係相隔30分。
全馬鞍山所有區議員都應該為通過改動而問責。
這個改動，耀安居民係兜少左，但也沒有了總站優勢，
馬市、富寶、利安、錦英反而用多左時間去兜入耀安，雅典居站更需要取消，影響更廣！
還有，全線乘客仲要受減班、取消定點班次之苦，
大概只有烏溪沙站一個站附近的居民受惠，
真不明為何會通過？
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應該都係停耀安巴總因爲根據返呢張相呢...
http://saishabus.weebly.com/uploads/1/5/9/0/15906066/1192420_orig.jpg
系無寫取消耀安巴總個站ge
亦無寫加設耀安邨(恒康街)站
[ 本帖最後由 GE9055 於 2013-8-24 18:29 編輯 ] 原帖由 GE9055 於 2013-8-24 18:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該都係停耀安巴總
因爲根據返呢張相呢...
http://saishabus.weebly.com/uploads/1/5/9/0/15906066/1192420_orig.jpg
系無寫取消耀安巴總個站ge
亦無寫加設耀安邨(恒康街)站 ...
停耀安巴總好處係乘客等車有蓋, 車又等少兩支燈
不過呢個改動根本冇人受惠，班次減到 35 分一班 原帖由 M319 於 2013-8-25 01:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過呢個改動根本冇人受惠，班次減到 35 分一班
唯一好處就係烏溪沙站附近乘客有直車去機場 40分鐘一班都叫時間好預D, 都叫定點好預時間. 七個字一班, 好難計, 一係好似當年咁整返張A車Cuecard列晒班次出嚟俾常客放入錢包做參考. 而早上, 可以做到20分鐘一班的. 拉疏班次我諗保泰街打後要罰企都似...
但平心講句, 如果加烏溪沙站, 很難做到半個鐘一班 (舊班次係馬鞍山開出後一小時35分後就要響對面總站開) , 恒康街幾支燈位, 加上星期一至五早上繁忙時間, 城隧公路近新城市廣場永遠塞車, 結果過鐘到機場, 令到從機場開出返馬鞍山班次永遠不會準時, 要遲五分鐘, 亦試過最多十五分鐘才開出. 令司機沒足夠休息又要開出, 同時影響往後的班次. 新加烏溪沙站而不加車, 維持半小時一班的話, 會令早上至中午脫班情況嚴重, 所以如果真的要維持半小時一班的話, 一係加車, 一係調整機場開出時間. 原帖由 CX401 於 2013-8-25 11:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40分鐘一班都叫時間好預D, 都叫定點好預時間. 七個字一班, 好難計, 一係好似當年咁整返張A車Cuecard列晒班次出嚟俾常客放入錢包做參考. 而早上, 可以做到20分鐘一班的. 拉疏班次我諗保泰街打後要罰企都似...
但平心 ...
呢個正係區議員責任，一係要求加一車先准搬烏溪沙，
一係唔加車就維持原本路線，暫時以增加轉乘優惠金額去滿足烏溪沙客，直至儲夠客加一車為止。
而家唔加車都照通過搬站，明明係玩客仲好意思出嚟成功爭取，厚顏無恥。 6架車想做30分鐘一班
如果D車長到站尿都唔痾即刻開走就得;P
我都同意樓上40分鐘一班好等過35囉
但乘客聽落就會覺得30同40差好遠 再加點說明...我認為是, 早上繁時往機場方向可以做到20分鐘一班, 過了繁忙時段可以做返30或40分鐘一班; 晚上則在晚上九時或十時後調整至20/30分鐘一班.. 而家晚上10點半到0000少了一班, 會無位坐哩... 原帖由 CX401 於 2013-8-27 13:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再加點說明...我認為是, 早上繁時往機場方向可以做到20分鐘一班, 過了繁忙時段可以做返30或40分鐘一班; 晚上則在晚上九時或十時後調整至20/30分鐘一班.. 而家晚上10點半到0000少了一班, 會無位坐哩... ...
問題係全程(來回)加到180分鐘
6架車就算全程唔塞 到站唔痾尿
都未必做到30分鐘一班...
20分鐘一班 起碼要10架車... 40分鐘一班咪又係要計一餐先知幾點有車
o係網頁/app 詳例時間表好過