有好多乘客, 特別係學生會搭西鐵由天水圍去屯門返學
如果天水圍收車, 就要派多d職員 睇住人落車之餘 唔俾人上車,
落晒又要逐卡清客, 月台長又要嗌爆mic
同埋去屯門既乘客就要落車等下架
天水圍站月台已經夠多人等...
(可能係)
[ 本帖最後由 lrv1092 於 2013-8-26 23:56 編輯 ] 原帖由 拾顓豭 於 2013-8-25 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一向天水圍站都有 SA 大姐, 個人覺得入到天水圍問題真係不大, 只係一班半班, 又唔係一日多班
就咁講的確問題不大，實際環境係，d人真係又聾又盲咁，真係一路清客一路上客都似，屯天元刁民又多... 俾左錢搭車好似大晒咁，都唔知服侍得佢地邊樣好...
原帖由 timewater 於 2013-8-26 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為甚麼特車要勞師動眾清客呢? 其實既然乘客不是盲/聾, 理應聽到「往天水圍列車即將到站」, 看到顯示屏也可看到列車目的地.. 應該懂自動下車
我不明白為何香港人不注意身邊的事物。 ...
agree with you... 但係，千其唔好用自己常理去諗其他人...
美孚見過清客有人衝上車，佢鬧返個職員轉頭: "做乜上車果陣唔話俾我知??冇廣播又冇寫出黎..."
但其實月台職員係機關槍咁不停fear緊廣播
原帖由 拾顓豭 於 2013-8-26 09:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
"往天水圍列車現在到站" 嘅廣播係有嘅, 至少西鐵第一期九個站月台都有, 聽過
車上冇預錄廣播咪用人口廣播 (反正一日得一班), 加插 "本班列車將停止服務" 搞掂
其實龜公司可以參考台北捷運或新加坡地鐵清客嘅做法, ...
清客熄燈係有用，冇事果陣...
但佢仆親撞親賴死話照明不足，蝕章就係個職員... 呢家果d俾左10元8塊的大爺幾咁有品你無理由唔知 原帖由 Megabus 於 2013-8-27 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
清客熄燈係有用，冇事果陣...
但佢仆親撞親賴死話照明不足，蝕章就係個職員... 呢家果d俾左10元8塊的大爺幾咁有品你無理由唔知
個人認為熄半燈，係咪真係跨張到可以令人仆低:L
小弟搭過星洲地鐵，即使是有人或無人的列車都會用熄半燈來清客
都唔覺得有咩問題... 原帖由 OTIS401 於 2013-8-27 02:32 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為熄半燈，係咪真係跨張到可以令人仆低:L
小弟搭過星洲地鐵，即使是有人或無人的列車都會用熄半燈來清客
都唔覺得有咩問題...
如果一個視力唔係太好的人﹐因為車內照明無了一半﹐令到看不清環境﹐唔好話仆低﹐踏中月台空隙。由坐位行去車門撞柱﹐撞扶手﹐都係意外之一。
另外在下雨天﹐地面有水﹐照明不足下令乘客看不清﹐因而pk受傷﹐又點計數好。
(註 : 唔針對個別路線)
當真係有意外﹐乘客係可以向鐵路公司索償的﹐無理由自己(鐵路公司)會比機會給乘客做索償的機會。反正又會有人手去清客﹐本身又有清客的程序﹐跟足程序指引做便可。在唔見得熄半燈會有什麼大好處﹐沒有必要去改變過去做法。 回各位師兄, 即係唔係話熄半燈問題就足以令乘客跌倒, 而清客時段又日光日白...
只怪香港係奇怪城市, 投訴之都
又講返調圖後接近一星期, 屯門站 0800 - 0825 時段繼續明顯多人, 今早 0820 所見,
甚至企滿兩邊月台, 最疏車時相當多人等, 埋站後等唔夠一分鐘就開出... 開車時已經
係頭尾卡企咗 100 人左右, 中間卡都企哂門邊... 而去到天水圍朗屏及元朗, 由於前面
特別班開出後班次不均, 聚集客流較多, 變咗此三站差唔多各對門都有客上唔到車
其實有個問題, 今次 "加班", 其實早繁係咪根本冇加車, 只係將停站時間壓縮去加
高峰班次?
回復 35# 的帖子
其實0800-0820呢廿分鐘係出九龍趕返工deadline，今次似只係透過調車迫多班車提前調頭下行，務求響最高峰時儘量掃晒月台班客上車，上唔到車就自誤……咁樣睇搞到屯門站特車後面班次上多咗客係無可厚非。 23:15南昌上西鐵，牌寫2分/6分；後來1分/6分。比以前星期五晩明顯好企咗好多。相對更難接受東涌線果個10分鐘班次。 因為要係9點左右返到位於尖東既公司，所以小弟平日都會係8:25到8:30左右係元朗站排隊上車
我個人感覺係26號開始，呢段時間等車既人數明顯係比26號前多，而且班次都唔係咁穩定，元朗既乘客係難左上車…
當然班次唔穩定既原因亦都可能係因為關唔倒門，導致前後兩車距離近既問題…
希望港鐵盡快買車加密班次，東西綫其實唔需要局限係3分鐘一班
隨住日後新界西人口既增長，東西線應該有條件逐步加班至2.1分鐘一班，同市區線睇齊 更新:android 版next train最新一次update(25/9)已經加左西鐵線，我諗最有用係紅磡站唔駛再睇牌先知邊個月台開車先。
[ 本帖最後由 on11358 於 2013-9-28 23:56 編輯 ] 我其實覺得西鐵綫越加越密，有冇都冇乜相干。
我最Care的是輕鐵(兆康站有塊板睇睇都ok)
及最重要的巴士！！！
在屯門站番置樂，叫四飛，但又唔知企o係K51,定係入總站(去K52,K53)定係等K58好。
我見有不少往置樂乘客成日都企O係V City Starbucks對開就是要這樣「叫三飛」(這樣企已放棄了K51)
整左個app就可以知應該去鄉事會路定係杯渡路定係總站等。
(雖然話d車既班次都唔係太疏，但港鐵擁有超強的法術，叫四飛都可以走一班車後等至少12分鐘才有車，然後一黎黎唔止四架！)
我覺得巴士整呢d app就最有用。(城巴機場快線創先河好！九巴又話研發總站開出時間，到宜家都未試完？)
可惜，最難設呢d服務既又係巴士，都係唔好期望咁高，都係經v city天橋行去市中心叫四飛好了！