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373a全日未必真係有so,不過因為九巴要取消70x先用373a全日利誘班議員同意取消70x,況且禮義廉都爭取緊373a全日373a全日真係未必夠客,分分鐘變返兩味 ;P ;P
九巴與其搞咁多無聊事,不如留資源比948全日好過 原帖由 BlackBird 於 2013-8-29 20:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373a全日未必真係有so,不過因為九巴要取消70x先用373a全日利誘班議員同意取消70x,況且禮義廉都爭取緊373a全日
373a全日真係未必夠客,分分鐘變返兩味 ;P ;P
九巴與其搞咁多無聊事,不如留資源比948全日好過 ...
遲下洪水橋都會發展新市鎮,
元朗區人口不斷上升, 欖隧轉車客都只會有增無減,
968加車數量有限, 而家晚上往元朗方向有時過左灣仔已經無位坐,
所以我覺得九巴應該計過條數, 覺得373A有長遠輔助968的功能先夠膽全日吧~
例如往灣仔方向, 373A兜完北區尾站半滿至六成滿上公路,
停完欖隧轉車站有八九成坐滿入欖隧, 已經有賺了
(反正968未經欖隧轉車站, 淨係元朗區都已經可以接近坐滿上公路)
回程往華明方向, 就更加可以趁機執一堆係中西區想有位坐的968乘客~
跟住去到欖隧又執下279X的轉車客~
所以373A全日, 就算大欖隧道收費貴都要行果邊,
至少吸引到上水客, 粉嶺客, 再加一堆轉車客(計埋元朗區人口未來持續上升+轉車客數目將會持續上升),
計落條數就算蝕都一定無青沙果邊咁多;P
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真係唔明點解成日話"某D線"唔夠客，要留資源比"某D線"全日!!!!就算373A他日真係變返兩味,D資源都係用番係北區啦!!! 原帖由 ES464470X 於 2013-8-29 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
遲下洪水橋都會發展新市鎮,
元朗區人口不斷上升, 欖隧轉車客都只會有增無減,
968加車數量有限, 而家晚上往元朗方向有時過左灣仔已經無位坐,
所以我覺得九巴應該計過條數, 覺得373A有長遠輔助968的功能先夠膽全日吧 ... 968再加車真係可能要拆線
我覺得唔需要條條都要去到銅鑼灣，可以一D去金鐘就做總站，一D去銅鑼灣，繁時一D去港島東
去金鐘個d就係慳左銅鑼灣個段路程以望加密班次，同埋銅鑼灣都無咁多quota比你入
元朗個邊睇住968咁大壓力，應該唔會唔出聲，如果九巴剩係想用373A輔助而忽略968本身需求過大唔去籌車
咁我覺得佢真係捉錯用神，用錯方法解決問題了，不過元朗又B1又968，九巴要加比邊條都要視乎佢鐘意做B1定968..
968如果搵d高客量既車同埋開密少少，情況可能好少少，起碼唔會由朝到晚唔係坐滿就企到出門口，好多時仲要係雙向.. 原帖由 ES464470X 於 2013-8-29 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
遲下洪水橋都會發展新市鎮,
元朗區人口不斷上升, 欖隧轉車客都只會有增無減,
968加車數量有限, 而家晚上往元朗方向有時過左灣仔已經無位坐,
所以我覺得九巴應該計過條數, 覺得373A有長遠輔助968的功能先夠膽全日吧~
例如往灣仔方向, 373A兜完北區尾站半滿至六成滿上公路,
停完欖隧轉車站有八九成坐滿入欖隧, 已經有賺了
(反正968未經欖隧轉車站, 淨係元朗區都已經可以接近坐滿上公路)
回程往華明方向, 就更加可以趁機執一堆係中西區想有位坐的968乘客~
跟住去到欖隧又執下279X的轉車客~
所以373A全日, 就算大欖隧道收費貴都要行果邊,
至少吸引到上水客, 粉嶺客, 再加一堆轉車客(計埋元朗區人口未來持續上升+轉車客數目將會持續上升),
計落條數就算蝕都一定無青沙果邊咁多
平日繁時968還要抽車支援968X，968相對壓力會較大
373A仲有往返上水轉乘東鐵線的過境客為潛在客源
（灣仔跑狗無法完全取代） 但係968->279X會貴過一程過373A
一程貴3個幾,7日就貴左21-23蚊 :lol
總會吸引唔少人搭373A,況且968下繁成日甩哂班好唔穩定:L 原帖由 EU5472 於 2013-8-30 11:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係968->279X會貴過一程過373A
一程貴3個幾,7日就貴左21-23蚊 :lol
總會吸引唔少人搭373A,況且968下繁成日甩哂班好唔穩定:L
而且373A會行定點班次，非繁30分鐘一班，乘客就會預計時間候車和登車 我唔熟北區情況，所以想向大家請教：
按照各位經驗，究竟279X轉968，平時每班車大約有幾多乘客會咁搭？
因為對我來說，我覺得279X轉968，論所需時間與車費，始終比起搭東鐵轉隧巴／地鐵的吸引力不大。 起碼都去到灣仔 la，
繁忙時間以外時段只到金鐘唔會夠客
城巴開金鐘車都只係為左放車做 629
但 968 只適宜少量分拆短線至灣仔
968 整體上唔好搞，
因為港島區根本快唔起
原帖由 kay 於 2013-8-29 22:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
968再加車真係可能要拆線
我覺得唔需要條條都要去到銅鑼灣，可以一D去金鐘就做總站，一D去銅鑼灣，繁時一D去港島東
去金鐘個d就係慳左銅鑼灣個段路程以望加密班次，同埋銅鑼灣都無咁多quota比你入
元朗個邊睇住968咁大壓力， ... 據聞有人放工翻元朗搭373A > 元朗車貪有位坐;P