搭單一問...其實有冇版友發覺2轉1個位左邊影線位置係唔夠雙層巴士通過青沙橋底?
如果屬實咁萬一有壞車泊埋影線就會好危險
-> 原來係我多疑，以前都有段時間係用到左線:D ...
天橋設計一定夠雙層巴士過, 香港正苦唔會做啲白痴設計嘅 :lol
事實上青沙天橋一開, 城隧往沙田方向仍然係兩綫, 因此朋友你所講嘅理由並不成立
係去到後期整埋啲所謂 "擠塞緩解試行方案", 先搞到今時今日嘅局面
最經典係當時西行出荃灣方向, 要由新城市出黎嘅巴士即時轉快綫, 九記自己都同運吉嘈,
搞到三個月後即時改為現時方案, 而東行重鋪路面之後就永久維持二轉一
到今日, 揸車經過上述路段都覺得其劃綫設計係極度益智 原帖由 KZ9314@YCC 於 20/9/2013 08:04 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外, 琴晚5點幾薄扶林道有交通意外
970/970X去到蒲飛路都上唔到車, 當然之後所有車站都有大量學生等車過九龍(比平日同時間多一至兩倍)
都唔知最後要幾耐先吞曬所 ...
無錯，南行一樣大鑊。1650到德輔道西，1715先過至何東夫人堂撞車位。北行D人龍，連聖士提反堂個站都排到過咗水街。
[ 本帖最後由 rkkwan 於 2013-9-20 23:03 編輯 ] 原帖由 拾顓豭 於 20/9/2013 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天橋設計一定夠雙層巴士過, 香港正苦唔會做啲白痴設計嘅 :lol
事實上青沙天橋一開, 城隧往沙田方向仍然係兩綫, 因此朋友你所講嘅理由並不成立
係去到後期整埋啲所謂 "擠塞緩解試行方案", 先搞到今時今日嘅局面
最 ...
其實我成日覺得應該青沙二轉一先係... 原帖由 ka31 於 2013-9-20 15:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大老山隧道係4點已經開放往九龍管道一條行車線入沙田
係?:funk:莫非有段時間打回原形?
我19:30出隧道先見到職員搬雪糕桶 原帖由 238X 於 2013-9-20 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我成日覺得應該青沙二轉一先係...
以前青沙公路二轉一去大埔公路,下繁經常出現擠塞情況,
所以才改為城隧公路二轉一去大埔公路
但因為城隧那邊改二轉一而出現擠塞情況不多.
我認為這裡擠塞應該跟沙田鄉事會路和大埔公路的交通燈調校有關.
我感覺是等候這個交通燈的時間比之前長,
沙田方向的城隧綫在離開大埔公路前往沙田市中心時,亦較多機會不能連續通過兩個綠燈.
[ 本帖最後由 hjhj 於 2013-9-21 00:25 編輯 ] 唔好講大時大節
星期二晚約7點至見到上沙田鄉事會路條龍塞過咗火車站
星期六晚約7點連沙田鄉事會路往火車站方向都塞到過晒瀝源個十字路口
塞車而家已經變咗例行公事 (以前都冇咁嚴重)
再加埋中秋節, 人多車多
睇嚟呢個情況短期都唔會有大改善 我果晚6點幾由環保大道塞到去觀繞落太子道東，塞左成個鐘，見到啲車繼續塞入大老山，唔知咩事… 由沙田頂到入將軍澳:L
[ 本帖最後由 ctb8107 於 2013-9-21 05:41 編輯 ]
回復 22# 的帖子
夜少少薄扶林村舞火龍,南行又塞到去心光盲人院:Q傍晚未夠七點李陞上973,七點八先到香港仔:L 既然大時大節會令到進出沙田南部果幾條隧道的交通近乎癱瘓，其實可唔可以制定一些相關的巴士路線的改道安排，例如荃灣或九龍往返北區或大埔區的巴士路線改經大欖隧道往返北區或大埔區，觀塘、將軍澳或者港島原本經大老山隧道往返沙田或馬鞍山的巴士路線改經西貢往返沙田或馬鞍山？:lol 原帖由 hjhj 於 2013-9-21 00:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前青沙公路二轉一去大埔公路,下繁經常出現擠塞情況,
所以才改為城隧公路二轉一去大埔公路
但因為城隧那邊改二轉一而出現擠塞情況不多.
我認為這裡擠塞應該跟沙田鄉事會路和大埔公路的交通燈調校有關.
我感覺是 ...
理論上沙田鄉事會路燈位, 以前都係唔順燈的,
去到興建八幹, 81, 283 等改道大埔公路果陣, 先開始調整燈號時間, 變左排頭位果三部巴士一定順燈過,
之後就要硬食一轉燈
個人認為係除咗同燈號有關, 路口多咗車, 整體流量多了都係一個主因