原帖由 AVW28 於 2013-9-23 13:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔覺九巴呢兩年講重組路線或加價的新聞，矛頭是指向區議會咩？
所以呢 ?
佢呢 d 出口術就算串完區議會未又係咁,
始終路線改動都要經過區議會同意,
九記鬧完人, 人地唔肯過佢未又係企左起度 ~
荃葵淨係33A/37同埋59A/66(荃灣往深水埗)既「爭議」都不絕，還有青衣的那些41X, 43C/42A等……？？
948全日都已經好多人嘈...
總之我想講，現時既香港人，係好難改變佢地既生活模式。(尤其是變差，只有變好，在巴士角度，只有多D線，多D車，多D位，收費少D才會有人接受)
原帖由 lsc04d11 於 2013-9-23 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
尤其是變差，只有變好，在巴士角度，只有多D線，多D車，多D位，收費少D才會有人接受
呢個不嬲都係咁架啦,
本來有 o既到之後冇, 真係好難另人接受,
除非你比到一個好好 o既誘因, 令人地放棄本來有 o既咁就有得講 ~
原帖由 AVD1 於 2013-9-23 13:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以呢 ?
佢呢 d 出口術就算串完區議會未又係咁,
始終路線改動都要經過區議會同意,
九記鬧完人, 人地唔肯過佢未又係企左起度 ~
九巴自己軟皮蛇, 運吉失職先係最大問題,:L
原帖由 AVD1 於 2013-9-23 13:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好老實講, 九記出聲叫人唔好阻佢又何來係比壓力區議會 ?
區議會唔肯過佢個計劃, 九記又有咩何 ?
運輸署有最終的決策權,
所以運輸署根本無盡本身的責任, 用鐵腕政策整頓路線,
故此署方理論上要更強硬, 對抗區議會的不合作, 加強用行政指令要求九巴重組,
否則九巴40 提速, 西九龍走廊事件的笑話會陸續有來.:)
原帖由 張偉沖 於 2013-9-23 15:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署有最終的決策權,
所以運輸署根本無盡本身的責任, 用鐵腕政策整頓路線,
故此署方理論上要更強硬, 對抗區議會的不合作, 加強用行政指令要求九巴重組,
否則九巴40 提速, 西九龍走廊事件的笑話會陸續有來.:) ...
我基本上係同意你所講 o既野,
不過講黎講去就係要睇返件事究竟係唔係真係以人為本 ~
好坦白講, 北區個重組計劃搞成點大家係有眼睇, 區議會起適當 o既時候出黎做野係正確,
如果下下比哂 TD 話事, 到時分分鐘整個仲差個北區 o既計劃出黎, 區議會又出唔到聲就大件事 ~
原帖由 lsc04d11 於 2013-9-23 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃葵淨係33A/37同埋59A/66(荃灣往深水埗)既「爭議」都不絕，還有青衣的那些41X, 43C/42A等……？？
948全日都已經好多人嘈...
總之我想講，現時既香港人，係好難改變佢地既生活模式。(尤其是變差，只有變好，在巴士角度，只有多D線， ...
33A/37 又係抵九記死
其實37 唔加價或者就過到
佢又要加人地葵盛價
大佬, 人地葵盛無辜架...
原帖由 ma212223 於 2013-9-23 13:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
厲鬼城本身係係用一條平時大部份時間都同69重疊嘅40換觀筌觀美快線，已經攞咗着數，有咩資格出聲？:@ 九龍城無咗條線都未出聲
成個觀塘區得(跌皮連同)厲鬼城阻住40改快，如果唔係40上年已經行緊特快 ... 69剩係去到獅子石道調頭，如果區議員收貨，佢好難同居民交代
回正題，我相信九巴下次會再提加價
不如咁啦，邊d區做左區域重組既，個d區路線唔駛加價，無做或者拖字訣既就加多d
到時睇下區議員落唔落到台
原帖由 kay 於 23/9/2013 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如咁啦，邊d區做左區域重組既，個d區路線唔駛加價，無做或者拖字訣既就加多d
到時睇下區議員落唔落到台 ...
又或者，三番四次都重組唔到嗰啲放棄經營，
俾區內有心有力嘅營辦者接手，
睇下人哋點表演仲好啦。
大公司做唔到或者不屑做嘅嘢，
唔代表無人肯做 / 無人做到。
原帖由 張偉沖 於 2013-9-23 15:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運輸署有最終的決策權,
所以運輸署根本無盡本身的責任, 用鐵腕政策整頓路線,
故此署方理論上要更強硬, 對抗區議會的不合作, 加強用行政指令要求九巴重組,
否則九巴40 提速, 西九龍走廊事件的笑話會陸續有來.:) ...
現在的制度偏向汲取區議會意見
在個別議題上的確令山頭主義盛行，例如你說的西九龍走廊事件
但我絕不認同將制度變為運輸處鐵腕管治
如果運輸處採取我行我素的態度規管交通
初時可能有正面效果，但長遠來說我深信政策會逐漸遠離民意
因為運輸處本身並不能準確的觸摸市民意願，做官的亦大可不理某一區民眾的反對聲音
而區議會無論怎樣自私都不敢太偏離民意，因為始終區議員是市民選出來的
舉例說，如果運輸處因為某原因想取消273A，運輸處絕對可以逆民意而行
北區之中幾條邨中1/2萬人反對對運輸處來講是雞毛蒜皮，沒什麼大不了
區議會就不一樣，區議員如果不理1/2萬人反對，幾年後就隨時永世不能再做區議員
可見在收集民意/監察政府上區議會遠比運輸處efficient
如果鐵腕管治work，世界上就不會越來越多國家爭取民主，越來越少國家抱擁獨裁了
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-9-24 00:16 編輯 ]