體驗過兩次日式逼火車,兩次都係埼京線,咁果兩次又未去到好似條片咁誇張,
個人感覺係逼過香港的所謂繁忙時間,架車擺來擺去,自己就跟住周圍的乘客搖來搖去,呢個彎左面逼去右邊,下個彎又右面逼去左邊,真係覺得好似玩緊 ...
兩條片只係推擠員暴力, 車廂內以東京標準其實唔算好迫, 始終係放工時間
返工時間, 逐個站逐個站迫入車, 可以迫到門都開唔到, 要站務員大力扯開度門, 度門一扯開D人係爆出黎, 超壯觀;P
http://www.youtube.com/watch?v=FUj-n6DQGHM 我上年8月中旬去又完全冇事喎
搭過山手線, 京濱東北線, 中央線快速, 橫須賀線, 東海道線等等
早繁同晚繁頂盡都係西鐵咁迫, 未去到輕鐵程度
試過係原宿站人山人海, 好辛苦先去到月台
但上到車(即班)又唔算迫喎 原帖由 Lelouch 於 2013-10-9 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我上年8月中旬去又完全冇事喎
搭過山手線, 京濱東北線, 中央線快速, 橫須賀線, 東海道線等等
早繁同晚繁頂盡都係西鐵咁迫, 未去到輕鐵程度
試過係原宿站人山人海, 好辛苦先去到月台
但上到車(即班)又唔算迫喎 ...
參考http://www.mlit.go.jp/common/000225773.pdf
（平成23年＝2011年）
你都未搭總武緩行線同埼京線。:P
由p.2可以見到，最迫人主要都係市郊進入山手線圈前一段，唔知你有冇試過搭這些路段喇。
入到山手線圈後，大站本身已經有唔少人出閘返工，
剩低的在圈內有多種組合可以搭，相比之下就無咁迫了。 原帖由 DIH 於 2013-10-10 09:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
參考http://www.mlit.go.jp/common/000225773.pdf
（平成23年＝2011年）
你都未搭總武緩行線同埼京線。:P
由p.2可以見到，最迫人主要都係市郊進入山手線圈前一段，唔知你有冇試過搭這些路段喇。
入到山手線圈後，大站本身已經 ...
好多外地人以為都心內最迫, 其實好錯, 原因正如閣下所講
特快班次最迫人係在市郊中段開始飛站前幾個站開始, 例如西武池袋線石神井公園, 田園都市線溝X口, 東橫線自由X丘,
各停班次最迫人係市郊進入都心前幾個站開始, 例如崎京線赤羽至池袋, 東西線葛西至門前仲町
http://www.youtube.com/watch?v=IsjG36zjQ6I (2002年)
所以住都心的人要好早起身搭車入市郊中段車站先見識到個種肉搏迫法
http://www.youtube.com/watch?v=53cgj-FJQhg
(1991年未到7:00am所有急行就已經250%, 7:30之後300%)
#1970年代總武線平均316%, 最高340%:funk: 甩鞋爛衫爆眼鏡, 甚至有人迫到肋骨骨折:funk:
[ 本帖最後由 Kaix 於 2013-10-11 00:25 編輯 ] 原帖由 Lelouch 於 2013-10-9 21:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我上年8月中旬去又完全冇事喎
搭過山手線, 京濱東北線, 中央線快速, 橫須賀線, 東海道線等等
早繁同晚繁頂盡都係西鐵咁迫, 未去到輕鐵程度
試過係原宿站人山人海, 好辛苦先去到月台
但上到車(即班)又唔算迫喎 ...
下次你試試早繁在池袋坐metro有樂町線去銀座, 你就可以試試雙腳離地都唔會跌果種迫法.
[ 本帖最後由 cl1403 於 2013-10-11 13:39 編輯 ] 原帖由 cl1403 於 11/10/2013 01:32 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下次你試試早繁在池袋坐metro有樂町線去銀座, 你就可以試試雙腳離地都唔會跌果種迫法.
七八年前試過，只係同現時觀塘線嘅擠逼度差唔多 原帖由 mattwong09 於 2013-10-11 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
七八年前試過，只係同現時觀塘線嘅擠逼度差唔多
個人的感覺上
池袋既人流好似仲恐怖過新宿...行錯路都番唔到轉頭:L
不過兩個站都只是在非繁忙時間去過一次 原帖由 mattwong09 於 2013-10-11 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
七八年前試過，只係同現時觀塘線嘅擠逼度差唔多
好明顯係撞唔正高鋒, 又或者路段/方向不正確
香港人唔會明目張膽直接推上車, 但東京人就會慣性唔理人係咪都推左先,
香港除左輕鐵外一定唔會迫到離地
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