延長仲要cut車當市民傻架？ 這不是新聞，而建議生效日期為 2015 年;P
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/10/TTC_2013_19_TC_Annex_3.pdf 華貴田灣一帶出中環巴士服務，廿幾年來經歷43，543，43X，46X，都係班次疏落服務欠佳。我多年前已喺本板建議延長70去華貴，仿效72成功模式。
香港仔人口老化，搭車去中環嘅人數越來越少，加上有37A/B輔助，令70班次多年來不斷削減。另一方面以華貴同田灣人口，歷史證明養唔起一條班次頻密路線出中環。70延長去華貴係多贏方案，不單大幅改善華貴田灣區巴士服務，亦令香港仔居民保持繼續有密車坐。
不過為確保香港仔居民繁忙時間可以上到70，可以考慮最繁忙時段開兩班車由香港仔總站出中環。 其實70M應該延長至中環，但喺冇必要延長至深夜，因為有37B
如果70延長至華貴，恐怕香港仔居民冇得上車:funk::Q
即係變番以前香隧版43X，歷史已經證明唔work，只有將70延長先至係解決之道。
72當年延長去華貴並獲得成功，已證明呢個模式無問題。當年中巴怕香港仔朝早上唔到72所以開多條72B，最後都俾城巴因客量問題取消。 其實之前我都有開post過講重組進展
我都講過係香港仔居民會上係一面倒反對70/70M呢項重組
(當然，我暫時都唔知個班人邊度走出黎)
華貴開頭本身都有簡單話同意70入華貴
但另一問題係居民對取消43X既反彈都好大
後期班友既宣傳已經集中火力係爭取保留43X度
華貴衰D講句都好似都唔care 日後有無70..
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呢D區民咨詢會根本浪費時間，只係俾機會區議員拉班樁腳去做Show。住得香港仔當然想有得揀位坐，所有最好架車總站由香港仔開出。問題係「有得揀位坐」並非公共交通服務宗旨。以香港仔人口老化情況睇，70長此下去只會繼續減班。
至於華貴，華貴居民少坐70，當然唔知有幾方便。你試吓拉70去華貴試行三個月然後縮短番，我保證足以令華貴暴動。
[ 本帖最後由 PB602 於 2013-10-6 14:33 編輯 ]
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