佢地以往買B公司產品，好大程度係政治考慮;P
777-9X係大過77W少少，但係問題係佢地係咪需要用到咁大架機先？
係既話，早年就唔使咁快退晒747啦。
況且事實係，日本人口老化，過去十年間國際巿場不斷縮水，
例如LAX-NRT，過去十年 ...
我諗退晒堆747唔關客量事，反而應該係佢地無咁慳油
似終雙引擎耗油量少過四引擎
而唔買777-9X可能只係因為佢起碼10年後先會出到第一架(未計初期有既技術問題)，出A350-1000既時候(2019)頭批777都係時候退 原帖由 S3BL100 於 2013-10-8 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢地以往買B公司產品，好大程度係政治考慮;P
777-9X係大過77W少少，但係問題係佢地係咪需要用到咁大架機先？
係既話，早年就唔使咁快退晒747啦。
況且事實係，日本人口老化，過去十年間國際巿場不斷縮水，
例如LAX-NRT，過去十年 ...
政治考慮呢個我都明白,
但係以美日而家呢個關係黎講, 真係冇咩理由會無啦啦轉買空中巴士,
所以我起上面先問會唔會因為 787 o既原因而搞到航空公司都轉軑姐 ;P
比著以前就算所謂性能太勁都未必唔會揀波音 ~ 原帖由 S3BL100 於 2013-10-8 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢地以往買B公司產品，好大程度係政治考慮;P
777-9X係大過77W少少，但係問題係佢地係咪需要用到咁大架機先？
係既話，早年就唔使咁快退晒747啦。
況且事實係，日本人口老化，過去十年間國際巿場不斷縮水，
例如LAX-NRT，過去十年 ...
好似ANA咁，NRT<>SFO同SEA都由77W變788，少左足足1/3位，似乎都係少客作怪......
(另，ANA部分787加左premium economy位，Y由2+4+2變成3+3+3，會唔會好迫?:L )
原帖由 kcwl 於 2013-10-8 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗退晒堆747唔關客量事，反而應該係佢地無咁慳油
似終雙引擎耗油量少過四引擎
而唔買777-9X可能只係因為佢起碼10年後先會出到第一架(未計初期有既技術問題)，出A350-1000既時候(2019)頭批777都係時候退 ...
都想知JAL國內線批777到期退係咪用A350代?
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2013-10-9 14:26 編輯 ] 但日本廉航政PEACH,AIR Asia)都改買AIRBUS
日航改買空中巴士係唔意外的事
莫非AIRBUS平過買BOEING 原帖由 cheungtszfung 於 2013-10-9 14:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似ANA咁，NRTSFO同SEA都由77W變788，少左足足1/3位，似乎都係少客作怪......
(另，ANA部分787加左premium economy位，Y由2+4+2變成3+3+3，會唔會好迫?:L )
都想知JAL國內線批777到期退係咪用A350代? ...
1. NRT-SFO仲係77W喎，不過ANA的77W坐得212人，真係超低密度:L
至於NRT-SEA，本身長遠就係有計劃用788，只係暑假多人先開77W
反而佢地過去一年開左條新線NRT-SJC，食矽谷客，用787就真
2. 全世界大部分用787的航空公司，Y位都係3+3+3，係得JAL同ANA一開始2+4+2
3. JAL國內線777到期，幾乎肯定用A350代 原帖由 S3BL100 於 2013-10-9 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. NRT-SFO仲係77W喎，不過ANA的77W坐得212人，真係超低密度:L
至於NRT-SEA，本身長遠就係有計劃用788，只係暑假多人先開77W
反而佢地過去一年開左條新線NRT-SJC，食矽谷客，用787就真
2. 全世界大部分用787的航空公司，Y位都係 ... 記錯左，轉788果條係JAL條HND<>SFO:L:lol
回復 12# 的帖子
可能要以增加採用日本公司做供貨商來做條件好似而家日本既飛機多左用Rolls Royce引擎都同川崎做左佢既主要供貨商之一不無關係
不過反而日本既A320又唔見特別多用日本參與度相當高既IAE引擎 買Airbus係好受稻盛o既影響，當然Airbus應該半賣半送去引呢個客仔，B轉A，機頭訓練成本唔野少
之於ANA會唔會跟隊，就好睇Boeing為左777X可以去到幾盡;P 原帖由 rickywk 於 2013-10-10 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
買Airbus係好受稻盛o既影響，當然Airbus應該半賣半送去引呢個客仔，B轉A，機頭訓練成本唔野少
之於ANA會唔會跟隊，就好睇Boeing為左777X可以去到幾盡;P
咁老實講而家呢個世界都係睇錢份上架姐,
如果 B 公司可以比到大量 Discount 佢地都應該有機會,
當年 ANA 做白老鼠買 787 據講 B 公司都比左唔小拆頭佢 ~
BTW, Yahoo! 新聞有報話日本有三架 787 因不同原因故障折返 ......
http://hk.news.yahoo.com/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E4%B8%89%E6%9E%B6%E6%B3%A2%E9%9F%B3787%E5%AE%A2%E6%A9%9F%E6%95%85%E9%9A%9C%E6%8A%98%E8%BF%94-105500756.html 小弟喺度諗,呢次日本買Airbus飛機,會唔會同政治有關係?
始終日本要同美國維持關係既同時,都要同歐洲保持友好既關係:handshake :handshake
個人估計,法國總統奧朗德喺6月訪問日本東京嗰陣,可能日法兩國已經簽左contract,日本會同法國買一定數目既飛機:lol :lol
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