原帖由 S3BL100 於 2013-10-19 11:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
說話又唔係咁講，LAX-PEK係國航獨巿，JFK-PVG係東航獨巿（唔計一河之隔的UA EWR-PVG），
呢兩間晌美國人眼中都唔係服務優質的航空公司。
我手上無數據，但係我相信呢兩個巿場同埋UA/AA未加入之前的LAX-PVG，一樣都係供不應求。
...
照計JFK/EWR <> PVG應該有足夠商務客維持到，而家MU同UA同埋都係一日兩班，唔明AA諗咩
服務我諗MU/UA/AA呢3間都係半斤八兩:lol
原帖由 cheungtszfung 於 2013-10-20 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
照計JFK/EWRPVG應該有足夠商務客維持到，而家MU同UA同埋都係一日兩班，唔明AA諗咩
服務我諗MU/UA/AA呢3間都係半斤八兩:lol
問題係中美航線究竟係中國定係美國乘客多 ?
大陸人取態好極端,
有部份人覺得外國野好揀坐外國公司,
但又有唔小中國人認為坐返自己公司的話可以同聲同氣, 因為最怕唔識面對 D 外籍空姐 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-10-21 14:37 編輯 ]
最新消息：
DFW - HKG 航線將於 2014/6/11 投入服務
DFW首航日期為6月11日，HKG首航日期則為6月13日
DFW -> HKG AA281
Dep Dallas 12:40
Arr Hong Hong 18:00 + 1
飛行時間：16小時20分鐘
HKG - DFW AA280
Dep Hong Kong 13:30
Arr Dallas 16:30
飛行時間：16小時
來源：
http://boardingarea.com/onemileatatime/2013/10/16/american-airlines-announces-service-dfw-hong-kong-beijing-june-11-2014/
http://www.adhere.com.hk/classifieds/Travel/Travel-Package/listing-80367.htm
AA亦已出官方新聞稿
http://hub.aa.com/en/nr/american-airlines-responds-to-customer-demand-with-new-service-from-dallasfort-worth-to-hong-kong-and-shanghai
[ 本帖最後由 eric278 於 2013-10-25 23:51 編輯 ]
原帖由 eric278 於 2013-10-25 16:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最新消息：
DFW - HKG 航線將於 2014/6/13 投入服務
DFW -> HKG AA281
Dep Dallas 12:40
Arr Hong Hong 18:00 + 1
飛行時間：16小時20分鐘
HKG - DFW AA280
Dep Hong Kong 13:30
Arr Dallas 16:30
飛行時間：16小時
... 架機係HKG stay 1晚?
原帖由 bennq 於 2013-10-25 20:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
架機係HKG stay 1晚?
正確
中文新聞稿有提及
達拉斯於6月11日中午首航，6月12日傍晚抵港
香港則於6月13日首航
原帖由 bennq 於 2013-10-25 20:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
架機係HKG stay 1晚?
唔係太明點解美國幾間航空公司0既美國 <-> 香港線0既機都要留港大半日。
聯合如是，將會開新線0既達美同美利堅又係咁。
0係呢方面加航好好多，架機0係香港抖三兩粒鐘，然後快快趣趣番到加拿大，又可以做第二轉生意。
以DFW - HKG為例，如果DFW果面提早12個鐘起飛變凌晨機，美國果面一定接到大部份feeder flights。
黎到香港又可以駁到早班亞洲機。抖5個鐘再返美國都唔算過份。架777返到去隔一陣又可以飛南美/歐洲線。
以而家0既時間，留架機0係香港成日無生意做，唔計聯合有兩架機做到亞洲短途，好似好浪費...
[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-10-26 15:06 編輯 ]
原帖由 s3n370 於 2013-10-26 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係太明點解美國幾間航空公司0既美國香港線0既機都要留港大半日。
聯合如是，將會開新線0既達美同美利堅又係咁。
0係呢方面加航好好多，架機0係香港抖三兩粒鐘，然後快快趣趣番到加拿大，又可以做第二轉生意。
以DFW - ...
有機會黎HAECO做多少少check先返去,
以前CO同HAECO有約,後來AA都簽左約,成日有767NRT黎香港大修
原帖由 s3n370 於 2013-10-26 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係太明點解美國幾間航空公司0既美國香港線0既機都要留港大半日。
聯合如是，將會開新線0既達美同美利堅又係咁。
0係呢方面加航好好多，架機0係香港抖三兩粒鐘，然後快快趣趣番到加拿大，又可以做第二轉生意。
以DFW - ... 會唔會係機組人員休息時間問題？佢地係香港應該無人替換，所以要俾佢地休息大半日再飛？
飛完敢長途既機班crew一定吾會第二日飛番去.
個人都認同可能係for維修
你睇下佢地d機可以特登"空機"飛來香港做都仲有so
就知維修費差幾遠
原帖由 cruisesnet 於 2013-10-26 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
飛完敢長途既機班crew一定吾會第二日飛番去.
個人都認同可能係for維修
你睇下佢地d機可以特登"空機"飛來香港做都仲有so
就知維修費差幾遠
問題在於佢地唔會下下拎架要維修 o既機黎飛香港,
何況佢地 77W 又唔係多 ~