佢好應該轉車站往屯門方向整個$5-6的分段, 同52X/962B睇齊,
而長轉長應該往屯門方向會有用~
咩你覺得會既咩? 57M/58M/67M眾安街分段咁多年都仲係貴過人! 62X/259D往屯門方向唔係鑽石山加個$13.3分段同61X睇齊! 59M/60M/66M/66P轉番出黎仲要嘔番$0.7, 就算係大欖角比個分段你都係$8定係$8.7既炸! 例如960/961往灣仔方向就算係西隧口加個分段都係要貴過人, 係$9.8唔係$9.3! 依家有得比你52X/60X可以係旺角就轉59X/67X黎坐, 唔洗係大欖角同人爭位企就算啦! 原帖由 拾顓豭 於 2013-10-21 22:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實如果用九巴同運吉開頭套思維, 實冇必要開放長轉長嘅組合, 唯一諗得到嘅只係深井青龍頭乘客受惠, 出到九龍可免費轉 59x, 60x, 67x 提速或往佐敦
呢樣據知一直有深井區居民反映, 如最後提供市區都可轉乘, 美夢業 ...
等等先...... 其實依家係深井用$5.5牌搭53, 出到荃灣再轉57M/58M/61M/67M等線係幾多錢? 係第二程收57M/58M/61M/67M全程收費減$5.5(53豪景分段)? 定係第二程收57M/58M/61M/67M全程收費減$8.3(53虎地分段)? 定係一毫子都唔減? 原帖由 miklcct 於 2013-10-22 11:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜你認為大欖有咁大間學校同成條村喺度，會連人都無個？ E34乘客轉車唔係補差價
有分段佢地就唔洗返到屯門先轉輕鐵 原帖由 shakugan2005 於 2013-10-22 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大欖隧道路線, 往天水園／元朗方向係一定要$9.7或以下的分段收費去轉, 例如68X入到元朗用$4.1牌轉269D係得既, 但68X係旺角用$14.5牌轉265B就一毫子都唔減! 但依家屯門路線, 往屯門方向絕對可以52X未上公路就係旺角轉5 ...
如果根據大欖隧道轉車站分段收費，屈人$9.7或以下轉車既邏輯來講
[個人估計]應該要$6.1或以下分段路段先可以免費轉車[/個人估計] 原帖由 rusf101001 於 2013-10-22 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果根據大欖隧道轉車站分段收費，屈人$9.7或以下轉車既邏輯來講
[個人估計]應該要$6.1或以下分段路段先可以免費轉車[/個人估計]
就係如果根據大欖隧道轉車站去計會變成咁, 所以我先唔想係大欖角加D無無謂謂既$8或$8.7分段出黎, 但又可能實情唔係咁, 所以想知到底59X/60X/67X往屯門方向, 係旺角用$12.3牌轉52X往屯門方向, 或係深水埗用$11牌轉52X往屯門方向係唔係免費!
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你要用異常方法轉,唔該自己做實驗九巴無責任去理一啲特別嘅轉車方法,只要確保你轉倒車同上倒車 原帖由 ma212223 於 2013-10-22 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要用異常方法轉,唔該自己做實驗
九巴無責任去理一啲特別嘅轉車方法,只要確保你轉倒車同上倒車
咩你覺得下午繁忙時間係大欖隧道轉車站上265B/265M又上到車, 迫入去又好過隱? 咩你覺得下午繁忙時間係大欖角上59M/59X又上到車, 迫入去又好過隱? 依家係大欖角冇無謂分段, 個牌根本就同市區一樣, 咁就完全唔係異常喎, 依家個問題係深井一帶可唔可以有優惠, 例如深井上53再係荃灣轉57M/58M等線; 或59X/60X往屯門再係旺角或深水埗轉52X! 由頭到尾個重點都係轉乘優惠度, 例如59M轉57M/58M等線一早可以做, 但就算個站起好左都要等一排先做! 如果話你知咩優惠都冇既, 就算比個$8分段你, 例如962X, 咁你又上唔上先? 初初有個站果陣除左比人陰左果班, 有幾多人會比$8+9搭59M轉57M/58M等線? 比人陰左果班都有苦自己知啦......
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都係一樣既邏輯，53深井去荃灣，轉58M/67M，第二程M線低於$9.0，應該可以以上個人猜測 已出優惠詳情
運輸署交通通告
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_35718.html 原帖由 shakugan2005 於 2013-10-22 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咩你覺得下午繁忙時間係大欖隧道轉車站上265B/265M又上到車, 迫入去又好過隱? 咩你覺得下午繁忙時間係大欖角上59M/59X又上到車, 迫入去又好過隱? 依家係大欖角冇無謂分段, 個牌根本就同市區一樣, 咁就完全唔係異常 ...
上唔到車咁點解仲有人喺大欖隧道轉車站轉車呢？
上唔到59M/59X咪上259D囉，咪一樣可以返到去屯門南..
就算，大欖角整一個$8分段，會增加多幾多人搭車呢？
最近個住宅區行過嚟都要15分鐘啦，而且仲有平平的K51
整嚟，都係唔想啲人中招姐....個E33有$4折扣真係整死好多人架...
既然你覺得$8+$9都叫做陰招，咁$13.9+$14.6-$4又唔算陰招嗎？
之於閣下成日問埋晒D奇怪轉乘，其實喺度問得，不如你直接出去試吓囉..
我知有版友喺荃灣上60M，再轉58M，再轉36A，係成功的
之於你問的53轉短途線，我相信亦是沒有問題
因為由頭到尾九巴都無寫明所有南行轉乘第一程車必須於屯門區內上車
咁已經解決晒閣下嘅問題啦
如果真係唔得，我絕對建議閣下向九巴/運輸署交通投訴組投訴，
而唔係上嚟不斷提出一啲奇怪轉乘囉...
再者，我從來無聽講過大欖隧道線北行方向唔可以喺九龍區內轉乘
我又係建議閣下向有關方面投訴，以便作出合理的跟進。
[ 本帖最後由 GD1570 於 2013-10-24 11:45 編輯 ]