開呢種特車根本無用,反正係畢架山花園,豐力樓2個站上落既人非常少:lol 但只要一部停, 其他巴士都要頂住, 怕有人要上, 之後又要再重新起步:L 原帖由 1181 於 2013-10-27 09:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
研究下40班卡佬好過啦
之前唔係有100人話新40無可能吊到38/42C咩 ４０係點唔太清楚
不過屯門一定有線可以做左先，
首選６２ｘ
之後係２５８／９ｄ
特別係山上面個幾個站，只係６１ｘ做都好足夠 for屯門及欖隧線，繁時整以下路線(往新界方向)又有否可能？
62U 坪石往屯門公路轉車站(62X,258D,259D線於服務時段停彩虹後直達屯公轉車站/豐景園，原往天馬苑/畢架山乘客可於彩虹下車轉62U/268U)
268U 四美街總站往大欖隧道轉車站 (268C,269C停完丹鳳樓就直達欖隧轉車站,原往天馬苑/畢架山乘客可於彩虹下車轉268U/62U)
不過壞處就係黃大仙冇左直接車去原本可一程過到的地方。(屯門市一段還好仍有61X線)
往觀塘方向就好難設到特快不停站的直線，而如果只係車頭擺紙提示，對屯門人可能有影響。(我就唔明點解屯門人唔識睇紙，而馬鞍山/港島人識睇………如果唔係61M特班唔使改名做61U)
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2013-10-27 11:09 編輯 ] 原帖由 toyl 於 2013-10-25 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你講得果D線，38/42C都已經應該要做好耐。
不過40就真係好無辜，朝朝搭都係遇正彩虹起載的42C後面，彩虹邨同埋黃大仙等佢上客的時間至少等咗8分鐘 :@
睇嚟都要研究下呢D特車係咪都要稍為研究下到站時間，避免連40運 ...
莫講話40, 80/89/89X都多得佢唔少, 經常因為佢搞到拖卡... 原帖由 1320 於 2013-10-26 21:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但只要一部停, 其他巴士都要頂住, 怕有人要上, 之後又要再重新起步:L
多數情況下這些小貓站如果前車同自己部車往類似目的地（如一樣去觀塘／一樣去屯市），
後車就直飛，停站同飛站夾埋都唔爭得幾多。
我不反對繁時有特車不停黃大仙區，234C都做緊呢樣（但畢架山同豐力樓就停喎:lol）。 其實我覺得 豐力樓 或者 畢架山花園
有潛力改建做新界西 - 九龍東路線嘅轉車站 ;P
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