港版量產 E400 2011年中先至有
但就帶黎兩個問題：
1) 點解九巴唔係好似 E50D 咁，一開始就買一批？
2) 點解九巴唔係好似城巴咁，試完即買？
原帖由 kingprowm 於 2013-10-28 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ATSE1 仲早出牌過 AVC1！
九巴買車果個真係冇乜遠見 :L 原帖由 1181 於 2013-10-28 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而諗緊一個套車既安排
例如長途線A: 繁時用10部車, 非繁用5部車
鐵路接駁線B: 繁時用6部車, 非繁用4部車
咁B線轉用單層, 但加一車, 非繁就套三部單層比A線
會唔會仲配合現時轉車站既設計?
例如可以想像B線係18
A ... 支持, 相信係施先生帶領下, 九巴會慢慢用呢D方法 原帖由 3ASV174 於 2013-10-28 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實好多九巴路線轉得單層而又持續有用落去的，都係真係架單層載得晒先長落，
既然載得晒，為何要加班？對九巴而言，佢唔係要包你有位坐，上到車就得。
九巴好多轉左單層甚至係 ATSE 既線都係有調節過，
用過單層後發現唔夠載既線 ... 如果少少著數都唔比既, 你睇下區議會會點?:lol
現實就係現實~ 原帖由 GK3258 於 2013-10-27 11:53 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔好講保鐵配額制，九記都未用哂quota，我想講既係九巴單層唔係過剩，而係佢唔識運用。一D線無乜客量既，點解諗減班而唔諗轉單層呢？相信廣大市民都寧願密單層而唔願要疏雙層。以277E/P為例，既然客量頂籠80左右，何不用單層加密 ...
其實277E/P 加埋已經<20 MIN 一班
都算係咁
難聽D講，咁長途的線除非蝕大本線:E.G.74A
否則都好少用單層做咁密
無成本效益
73A依家早繁都一站就企:L
牽晴間都上唔曬
轉單層?唔好玩啦
[ 本帖最後由 GM 於 2013-10-28 23:38 編輯 ]
回復 31# 的帖子
E50D都買左臨推出先公佈，再講E400有說改梗版，唔排除其實已有單啦（我唔係有消息人，只係純推測）錯字方面真係對唔住，唔識分但係要用到，大家睇得明就算啦 原帖由 GK3258 於 2013-10-28 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
感謝各位幫我執錯字，之但係哂同晒有乜分别？
講返正題。如果油費差咁少，咁九巴批車仲有咩用？
其實我開呢個post最想探討點可以將277PE加班而又唔會吉車游街，另亦將九記批單層用盡。究竟有乜辨法？ ...
想277EP加班又唔駛吉車？只有將277X抽車出嚟同277EP行聯合班次囉。況且若果277EP係要吉車嘅，用雙層同單層都係會吉架啦。 又計多次數:
而家有十二架AA仲係有掛牌線
退既時候AAU都上唔晒
用緊AAS既203/2C大可放返D短單咁條數就差唔多
咁起碼要返6架單層
計落長單就已經叫做剛剛好夠有Spare
仲要其實仲有線可以落單
咁係唔係真係訂多左呢... 我係講緊 2010-2011 年個陣，
個陣可能出唔到量產
原帖由 GK3258 於 2013-10-28 23:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E50D都買左臨推出先公佈，再講E400有說改梗版，唔排除其實已有單啦（我唔係有消息人，只係純推測）
錯字方面真係對唔住，唔識分但係要用到，大家睇得明就算啦 ... 原帖由 3ASV174 於 2013-10-28 22:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而有o的線係揀過無咁多客既字軌先落單層
係時候loop 264M
果時兩部AVC好放唔放繁時:L 宜家車長揸單層, 司機會有幾多車型津貼？以前依度就話低薪*35%
[ 本帖最後由 AD118 於 2013-10-29 05:25 編輯 ]