原帖由 6516 於 2013-11-16 19:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係要多謝megabox咁隔涉
係德福或者megabox等shuttle o既時間可以好耐, 倒不如預時間搭15a好過
e+ 15a咁好預, 假日客仔都多番
15A做左1600-2100呢個時段20分一班，
計好時間有車到唔使點等，加上之前收車脫班等等全部消失，
多左客好正常～
原帖由 lokwah2a 於 2013-11-16 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴肯的話, 將 28B 攪到成條 273A, 轉所有巴士線 28B 的一程免費, 將28B提升至10分鐘一班, 咁就得啦 :lol
北區可以, 同一模式 "3彩" 都得
將28B交俾MTR轉為「港鐵巴士」，兩邊居民負擔應該會有所下降。
原帖由 cong 於 2013-11-16 18:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
態度正確, 起碼有線揸手先有機會換晒架嘛 ;P
當日九巴講過如果28B三彩客量唔達標就唔會有其他全日新線服務三彩，
議員見到垃圾都照食，真係…:L
原帖由 lrt505 於 2013-11-16 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將28B交俾MTR轉為「港鐵巴士」，兩邊居民負擔應該會有所下降。
難道九巴交條線鐵巴就會做?!
28B最好係拉去啟晴村
做埋啟晴/MEGABOX/官塘
原帖由 kay 於 2013-11-16 18:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
megabox/企業廣場往返觀塘，28B呢度唔係得繁時有客，非繁都有，每班都有十幾個，廿個都有
有車既話仲快過搭鐵路轉shuttle
藍田個邊落megabox都有好多人揀15A，未改道前既15A假日往慈北可以係megabox落十幾人
要簡單講總結，咪多謝megabox囉，本身靠shuttle接駁港鐵根本做唔晒d客
點指 15A、28B，連 215X、14X 都要多謝 MegaBox，
因為 Shuttle 駁港鐵太慢，慢到根本唔合邏輯。
原帖由 ksmbh 於 2013-11-16 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
28B最好係拉去啟晴村
做埋啟晴/MEGABOX/官塘
事實上有必要，亦肯定有需求過 5M。
但九巴未必咁做，5M、28B 生存價值直到個環保連接系統出現為止，
如果而家將 28B 拉去啟晴，他日有咩事，九龍城會好大阻礙。
原帖由 lokwah2a 於 2013-11-20 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個 "環保連接系統" 傾都未傾好, 真係起好的話, 都 " 10年8載 " 啦
我就覺得將 28B 改為 "10/15" 就好了, 宜家朝早架項閘 "28B 校巴", 九巴都唔理, 任得佢
整部雙層大車比佢好過，
想 10/15，最終又係全段 15。