九龍南線VS減收一毫
當時唔係話九龍南線通車，柯士甸站係跟番佐敦個價錢黎收費，而家佐敦有得減，17.9, 柯士甸仲係收18.0
咁係唔係即係話佢一直都收多你一毫？:lol
又或者去尖沙咀／尖東甚至東鐵綫果邊
最初個收費係根據西鐵轉地鐵再轉東鐵㴝計
港鐵完全無理到九龍南綫個問題 佢根本都唔想理，連$5.4同$5.0既南昌<-->尖東/紅磡之爭都要搞咁耐。
但又唔見佢唔理旺角東/紅磡<-->九龍塘，今次就玩自動自覺減低旺角東<-->紅磡車費。
唔提尤是可，一提就把幾火。 其實要認真討論的話可以引伸好遠. 簡單來講, 當年不論成人特惠, 機場快線外全部八達通組合加一毫. 但今次減收前經過合併同九龍南線開通, 就算稍稍列出已經有以下幾項:
1. 合併日部分減價依原價而定, 但幕門的一毫有冇令車程落入另外一個價錢區呢?
2. 東/馬鐵去西鐵的車費係假設經九龍塘/尖東及南昌/美孚轉車, 即係有收幕門一毫, 但九龍南線通車唔改用紅磡計價之餘今次大部分亦唔減價 :L
3. 將軍澳康城又如何? 幕門當係加上去定原本就有? 而家當係收4年就回本還是 ...... :lol 簡單D講
佢地有一籃子因素去決定減價:victory: 原帖由 busfunfun 於 2013-11-18 01:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
簡單D講
佢地有一籃子因素去決定減價:victory:
但可以告消委會之前收多左錢：P
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