萬二分同意呢點，但係你又知道本版業餘寫建議既人，個個都無考慮過呢d因素？
正如我上面#24所講，而家102 112一單編定時間長過一間公司時段長度，
搞到有唔少編定私牌，浪費資源，而且好多時編定行車時間都行唔完。
如果重組提 ...
對乘客來說
壞處大過好處
但如果由公司角度出發
8X/19重組殺了原有蝕錢的19
18X/720放棄平價乘客改做$8客收多左錢
呢兩個方案都睇到可取之處
但110/118呢組,
由RDP數據睇,
118將流失的北角客源好似都有百份之十幾,
但派車只係減兩部,
條數計落計唔通,
難道巴士公司真係相信改左110會起死回生COVER翻盤數?!
呢樣我真系唔明啦...
回復 42# 的帖子
或者巴士公司相信，118不經北角後，可以吸返而家嫌118停北角慢，坐地鐵返柴灣、小西灣既人掛，所以先減得果2架車咁少。 :lol不過，102加得2架，真係學Kay兄話，留名睇佢爆煲。
110往九龍方向改到唔知頭唔知路，仲要玩循環，唔好講起死回生，客量唔再下跌，都已經偷笑。 :'(