唔通點去？坐46X轉269D轉251A?
定系坐去大埔墟站轉64K?
東鐵 > 紅磡 > 西鐵
報紙硬要享受一個旅程都有9折﹐才會產生問題。
而事實係報紙這樣的坐車方法﹐都係比正價為平﹐只是著數少了﹐所以我只會覺得有點多餘。 原帖由 Choi 於 11-12-2013 03:42 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔通點去？坐46X轉269D轉251A?
定系坐去大埔墟站轉64K?
你諗清楚大圍去錦上路點樣經尖東/尖沙咀轉車先……
大圍-->九龍塘-->旺角-->尖沙咀-->尖東-->錦上路
或
大圍-->紅磡-->尖東-->尖沙咀-->美孚(荃灣綫)-->錦上路
在美孚及尖沙咀/尖東站係咪做左一大餐運動先……如果紅磡轉，頂盡上一層，行少少再落一層。
佢個point係講緊呢度，並唔係話大圍去錦上路唔可以坐港鐵/坐巴士會方便)
正路乘車方法︰
大圍-->紅磡-->錦上路
俾我搭巴士，我都真係會揀搭64K，想快D就太和先轉。
(而且使用錦上路站的主要居民都真係O係錦上路或錦田公路)(錦田公路可改於上水轉乘，夾O岩時間轉77K)
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2013-12-11 19:43 編輯 ] 原帖由 lsc04d11 於 2013-12-9 20:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
算吧啦，佢O個162(數字有否錯？)個組合其實都係九鐵西鐵來往九廣馬鐵/東鐵的車程，所以才不能減$0.1。(而如果尖沙咀/尖東轉就有關係)
但大家會點樣轉車，係人都知……一係九龍塘、太子轉，一係紅磡轉，尖沙咀/尖東轉真係難受D… ...
咁講我就諗起有個問題, 當年合併九龍南線未通, 所有東鐵跨西鐵的車程實際都係必須要轉地鐵至到, 合併後車費其實包含一程地鐵車錢, 即係兼一毫幕門徵費. 九龍南線通車, 所有原有車費等級全部冇調整. 咁問題就係, 點解呢類東鐵跨西鐵的車程來到呢一刻竟然冇得取消呢一毫子?
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