重點在於點解要用13x名義開而非224x.
咁做只會令人懷疑九記意圖只發展13x樂華打後路段,
剝削秀茂坪尖咀特快服務, 同時先倒退地以為乘客仍然會回流極慢o既1A,
再趁機推出將軍澳經秀茂坪出尖咀快線, 進一步剝削秀茂坪客荷包.
對於特班用車我反而唔擔心,
當主線都逐部轉緊做唔停曲街站, 即係條線發展中,
斷估唔會最繁忙時間由主線抽車咁自廢武功掛.
[ 本帖最後由 transbus 於 2013-12-24 00:36 編輯 ]
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重點在於點解要用13x名義開而非224x.
咁做只會令人懷疑九記意圖只發展13x樂華打後路段,
剝削秀茂坪尖咀特快服務, 同時先倒退地以為乘客仍然會回流極慢o既1A,
再趁機推出將軍澳經秀茂坪出尖咀快線, 進一步剝削秀茂坪 ... 13X 假特快本身都已經貴過入埋將軍澳的 95，
如果將來有一條真特快線，就算係貴過 13X，都值得俾錢上車。
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重點在於點解要用13x名義開而非224x.
咁做只會令人懷疑九記意圖只發展13x樂華打後路段,
剝削秀茂坪尖咀特快服務, 同時先倒退地以為乘客仍然會回流極慢o既1A,
再趁機推出將軍澳經秀茂坪出尖咀快線, 進一步剝削秀茂坪 ... 如果尖咀快線來回行將軍澳道同觀繞，$9.50其實抵畀，因為真係快過13X好多
但如果仲要經樂華，咁真係返印度食蕉吧啦
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重點在於點解要用13x名義開而非224x.
咁做只會令人懷疑九記意圖只發展13x樂華打後路段,
剝削秀茂坪尖咀特快服務, 同時先倒退地以為乘客仍然會回流極慢o既1A,
再趁機推出將軍澳經秀茂坪出尖咀快線, 進一步剝削秀茂坪 ...
用224X名義，就意味住條線要入啟業麗晶。
（雖然我無咩意見，而且如果入啟業麗晶但唔入牛頭角總站的話，我覺得唔會比13X特車慢好多）
不過13X而家又唔係真係快，甚至寶達同秀茂坪南邨都唔少人貪快用98A轉215X去尖東，
將軍澳山上的康盛翠林更加無得揀，而98A轉215X又唔見得穩陣。
由區域重組角度，將軍澳山上經秀茂坪刷邊再直出尖咀的特快線，長遠係有需要開。
而我又唔覺得13X定線長遠可以一條線同時做晒樂華同三彩。
原帖由 3ASV174 於 2013-12-24 00:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
13X 假特快本身都已經貴過入埋將軍澳的 95，
如果將來有一條真特快線，就算係貴過 13X，都值得俾錢上車。
用翠林線同用坑口線做秀茂坪生意,
車費已經差天共地.
如果價錢真係咁唔緊要,
順秀出機場東涌,
都唔會由將軍澳E22B, 改返做油塘E22P,
93A拉長加價一早已經放行,
觀塘山沙田線收到$8.5甚至$10都唔會有人嘈.
又舉個例, 98c o係秀茂坪有競爭力,
因為佢比秀旺紅頂只貴1毫.
只要下次98c加價快過秀旺線,
已經足以令部份人用腳投票, 回流紅頂懷抱.
原帖由 transbus 於 2013-12-24 01:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果價錢真係咁唔緊要,
順秀出機場東涌,
都唔會由將軍澳E22B, 改返做油塘E22P,
93A拉長加價一早已經放行,
觀塘山沙田線收到$8.5甚至$10都唔會有人嘈. 你所提出既三個例子，背後推動原因都唔（只）係收費問題
E22B變E22P係因為要開A29同拉E22A上康盛
93A拉長係衰唔到曉光街同碼頭
觀塘山沙田線係衰定線騎呢兼且沙田都會保證反枱
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-12-24 00:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果尖咀快線來回行將軍澳道同觀繞，$9.50其實抵畀，因為真係快過13X好多
但如果仲要經樂華，咁真係返印度食蕉吧啦
假如寶林路同秀茂坪各自開尖咀快線,
即係康盛夾返寶林, 秀茂坪夾返觀塘區, 當然最好,
但係盛傳新將尖線會過山, 加上有指1A會係不動產唔會大改,
我對13x, 甚至秀尖快線生存空間悲觀.
唯有寄望安達臣一期入伙, 13x可以夠客永久撤離啟麗,
成就三彩啟麗晴朗組合, 可以重新提升224x做全日. 至少工半車都好.
[ 本帖最後由 transbus 於 2013-12-24 01:13 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2013-12-24 01:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用翠林線同用坑口線做秀茂坪生意,
車費已經差天共地.
如果價錢真係咁唔緊要,
順秀出機場東涌,
都唔會由將軍澳E22B, 改返做油塘E22P,
93A拉長加價一早已經放行,
觀塘山沙田線收到$8.5甚至$10都唔會有人嘈.
又舉個 ... 你舉的 case 都只係價錢變速度不變，93A 延長直情係有雙向分段價錢都唔變，問題係為合併而合併。
紅頂同 98C 比無乜意思，因為服務水平都唔同，紅頂唔知幾時有車，98C 就有車但唔知幾時先上到。
事實上寶達上秀真係用腳投票，佢地好多人搭 98A 唔搭 13M，搭 93K 唔搭 11X，搭 95、98C 唔搭 13D。
所以我話如果有條真特快，俾多係抵俾，至少同 13X 差距唔夠 13D 同 98C 差咁遠。
我諗彩福如果真係有尖咀客，
佢會寧願俾多少少搭 13X 唔會搭 9，因為 9 分分鐘用雙倍時間都唔止。
九巴通告
http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1387620222_7112_0.jpg
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如果有得揀，點解唔要28？