[多圖注意]日本鐵路雜拍
京阪13000系,京阪電車無論外在定內在顏色配搭都好靚,好過龜鐵一味金屬冷系多多聲http://www.hk235m.net/2013jp/DSC03344.jpg
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N700A
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JR 九州 N700 Green Car:
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住o左一晚JR 東日本旗艦酒店:
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呢位車掌形到爆:
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N'EX Green Car:
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臨時團體寢台:
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雪過翻生o既E751:
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出年三月無得再坐了:
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E5 Green:
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Meet新幹線:
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Japan Red,設計師萬歲:
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準備併結!
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併結完成
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E6 Green:
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E6普通
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E5 320km/h:
好定,定過抬油,日本再要突破320唔係摩打出力問題,而係點樣剎停抽車
E6 300km/h:
有少少拋,可能因為兩抽車coupler問題
E5 Green Vs E6 Green:
我會prefer E6!
承托力夠,唔會好似E5咁太軟
BTW, 秋田真係出產美女,我搭o個班E6係女車掌當值,係秋田支社職員,真係幾靚 樓主由關西玩到上東北?
京阪電車D車好新
我坐過幾次藍色果堆急行/特急
感覺一流
但次次都坐唔中舊款雙層 原帖由 Lelouch 於 2013-12-27 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
樓主由關西玩到上東北?
京阪電車D車好新
我坐過幾次藍色果堆急行/特急
感覺一流
但次次都坐唔中舊款雙層
京阪3000同13000系就算新,現役8000系 1990投入服務,唔後生o架勒
京阪最舊o個批8000系30番台去左富山地方鐵道同埋大井川鐵道
京都五日,廣島一晚,東京五日,青森一晚...
BTW,E5系車窗用高速鐵路列車常見o既雙層中空玻璃(Pair Glass),但E6就唔係,只用一般汽車車頭常見o既夾心玻璃(Lamisafe) 原帖由 rickywk 於 2013-12-26 13:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
京阪13000系,京阪電車無論外在定內在顏色配搭都好靚,好過龜鐵一味金屬冷系多多聲
http://www.hk235m.net/2013jp/DSC03344.jpg
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N700A
http://www.hk235m.net/2013jp/DSC0 ...
請問大陸CRH的舒適度會唔會同E5, E6差好遠? 拋唔拋會唔會同路軌質素有關呢? 講拋,最拋係700系跑東海道,因為行緊道碴,特別無乜客o個時真係拋到我唔想食野,坐滿後都算定..
之於點解我話E6拋過E5,我覺得係兩抽車個coupler無做減搖,高速下E6一定比E5拋少少
N700同E5就真係定得好緊要
CRH,我坐得最多係CRH1,呢抽野無得比喎;P
CRH2 + CRH380B呢,乘坐感同日本新幹線差唔多,但日本唔駛幾粒鐘都望柱,同埋個位好坐d,fit體型多d
[ 本帖最後由 rickywk 於 2013-12-30 10:25 編輯 ] 原帖由 rickywk 於 2013-12-30 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講拋,最拋係700系跑東海道,因為行緊道碴,特別無乜客o個時真係拋到我唔想食野,坐滿後都算定..
之於點解我話E6拋過E5,我覺得係兩抽車個coupler無做減搖,高速下E6一定比E5拋少少
N700同E5就真係定得好緊要
CRH,我坐得最多係CR ...
之前搭700系
去廁所2次都撞正佢轉彎
真係大考驗:L 原帖由 Lelouch 於 2013-12-30 22:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前搭700系
去廁所2次都撞正佢轉彎
真係大考驗:L
本人表示o係E5廁所大解都穩如泰山...因為舊年搭E5一年坐一路肚痛:Q :Q E6窄過E5咁多,但係都要行300以上
冇咁定好正常姐...
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