但以海鮮價既15-20分鐘一班而言，
我寧可你直接定點20分鐘一班。
當然，而家紅隧口都要開兩班特車，
110係冇空間減班
對師兄們的看法表示理解，惟我較憂慮班次易減難加。假如因為海鮮價班次而減班，我建議豬紙改用九巴通告(假如準確無誤)
的格式或全日15分鐘一班，而平日07:55前班次則有空間調至20分鐘一班。有師兄表示110對分流102/106乘客作用不大，我認
為在現階段下定論未免過早。
值得一提，連日試路發現兩巴時段由筲箕灣開出班次並非如九巴通告所示的班次表開車。往往因壞車、過鐘、師傳紙混亂及
其他人為因素令班次由15變20、20變25。假如減車減班，情況或會更惡劣。
例如我亦數遇有師兄指的「慢車六叔」和九巴於麽地過客前／後車再私走變相減班，未知六叔是否認為享用不少於30分鐘休息
仍感不足。以上種種因數都不利改善服務，只怕減班後更差。 110雖然非繁叫做好過以前
但同其他過海隧巴比，似乎幫唔到幾多
我見唔少乘車報告都係得十幾廿個就過海
三四個字一班半車都無
係上繁做埋118班舊北角客先有3粒鐘近千人搭110落北角既成績
其實110係九龍剩係做尖咀，唔係去旺角
就算有紅隧口，客量增長好有限
非繁暫時亦唔見得耀東同太古好需要110
當然110班次唔密係其中一個主因
但110想開密D既條件可以話無
而110唔開密D又唔可以分流其他隧巴客
所以結論係，剩係靠110係唔得
要重組其他隧巴線先係對東區近六十萬居民帶來最大好處 原帖由 kay 於 2014-1-5 20:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110雖然非繁叫做好過以前
但同其他過海隧巴比，似乎幫唔到幾多
我見唔少乘車報告都係得十幾廿個就過海
三四個字一班半車都無
係上繁做埋118班舊北角客先有3粒鐘近千人搭110落北角既成績
其實110係九龍剩係做尖咀，唔 ...
唔做定點好難有客啦
就算佢而家快咗D如果要等15-20分鐘都慢過102/106先到紅隧口
吸引唔到人專登等佢
110冇幾耐之前都係做緊15分鐘定點，冇理由而家唔做 原帖由 kay 於 2014-1-5 20:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110雖然非繁叫做好過以前
但同其他過海隧巴比，似乎幫唔到幾多
我見唔少乘車報告都係得十幾廿個就過海
三四個字一班半車都無
係上繁做埋118班舊北角客先有3粒鐘近千人搭110落北角既成績
其實110係九龍剩係做尖咀，唔 ...
今晚7:30坐在麼地道開的110 (1132)
康莊道北行分別見到112,116在對面線前往紅隧口
我架車去到紅隧口時有十幾人上車(即係專登等)
全車二十幾人過海, 其中在歌頓道,電氣道街市,城市花園共九人落車
之後渣華道三個站無人落車:o
即係呢架車去太古城或以東的比例超過六成
我諗在非繁時以前搭118由紅隧口去北角的客,
而家大多已經自動走去排102/106條隊而唔係揀110
P.S. 19:45筲箕灣開出班次離開太古城時不足十人
[ 本帖最後由 limited 於 2014-1-5 22:49 編輯 ] 原帖由 kay 於 2014-1-5 20:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110雖然非繁叫做好過以前
但同其他過海隧巴比，似乎幫唔到幾多
我見唔少乘車報告都係得十幾廿個就過海
三四個字一班半車都無
係上繁做埋118班舊北角客先有3粒鐘近千人搭110落北角既成績
非繁暫時亦唔見得耀東同太古好需要110
當然110班次唔密係其中一個主因
但110想開密D既條件可以話無
而110唔開密D又唔可以分流其他隧巴客
所以結論係，剩係靠110係唔得
要重組其他隧巴線先係對東區近六十萬居民帶來最大好處
我反而覺得110班次唔密未必係主因，主因係110九龍方向港島段得筲箕灣加北角健威三個站同其他隧巴線一齊，
其他站位全部得佢一條線，而獨巿位耀東加太古城，
在110未提速前，本身就唔多人搭佢過海，東區更加本身少人搭隧巴去尖咀
但110提速後耀東半粒鐘唔駛就過到海，而獨巿位需求唔太大的情況下客量的確有所上升，
已經說明班次唔代表一切，隧巴唔係一定要密車先吸到客，唔見得因為係隧巴所以戰略要同其他本土非過海線有別，
某D人話隧巴一定要密車先吸到客的講法已經唔成立。
實際上，102 106密車，但對北角以東太慢，每個站最多都係幾個幾個客咁上，
但110太古城/耀東三個字一班，睇乘車報告有時分別都可以上到十個，已經見真章。
如果110唔係入太古城，而係直行電車路到糖水道上橋，我諗結果會唔同，客量會更多，當然咁就飛起左太古城
如果認真重組東區隧巴線，小西灣至北角糖水道之前西行，每段都有兩架合理地快入紅隧的巴士，
一架去土瓜灣紅磡，一架去旺角深水步，其中一架至少做到12分鐘一班，加埋平均個位數班次入紅隧，
我諗結果會好唔同，咁就真係能夠吸返唔少客。
另外，110紅隧口上繁以外唔多人上，說明巴士公司想推晒彌敦道客落102/112，用110紅隧口清客的策略已經唔work
如果彌敦道有客車過海後跟舊118咁行去北角，以防送客俾紅小/地鐵，
同時俾埋隧道口乘客叫兩飛落渣華道，我諗結果都係會好唔同。 請問110去到尖東乘客是否需要過車？ 原帖由 miklcct 於 2014-1-6 16:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問110去到尖東乘客是否需要過車？
不需要，但要稍作停留 :)
回復 66# 的帖子
新巴班次毋須過車，九巴部分班次需要。 原帖由 陳太 於 2014-1-6 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif新巴班次毋須過車，九巴部分班次需要。 見過新巴都有過車
星期6見到九巴尾車同新巴頭車一齊離開尖麼,而站頭仲有架新巴等開 又唔係喎，我自己覺得都算易預(往九龍)
1715小弟於健威花園上車，即係總站開約10~15mins到北角，約1725就已經到紅隧，10分鐘北角到紅隧，102唔知到清風街未呢...:P