你後上前落都係無用,即係好似58M甘,如果去葵芳個邊係荃灣上甘要付全程?而且一定勁多人良景建生坐去市中心,甘搞一定拖慢行車時間勁多.
電車可以甘因為無分段JA MA.
唯一可以雙向分段就係上落都一定要拍,我覺得就算香港人唔走數,都有成班昆蟲走數.
所以唯一可以就係係落車位坐多個人MON住,不過甘增加成本GE野無可能實現.
基本上香港係無可能實現全部線雙向分段,一定天下大亂,好似而家2蚊客甘,去短程坐長途線.
要公平D,我寧願加多D好似10仔GE 線,全程$3.4,你如果真係甘得閒未上環坐去北角LO,一日都唔知有無十個客甘做.
[ 本帖最後由 chiukit2001 於 2014-1-14 16:28 編輯 ]
原帖由 lsc04d11 於 2014-1-12 19:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我一向都係咁諗，不過「最大壞處」係九巴會收少好多錢……
因為有得呢d裝置，n咁多個區議員一定提出點對點收費……！
即如果一條線有5個站，各有距離。
1-->2 ,2-->3, 3-->4, 4-->5, 5-->1
1-->3, 1-->4, 1-->5………各有 ...
由瑞田樓去黃棣珊紀念中學分分鐘都要整番個$0.1分段
不如買多幾部AAS/單門E400
一定滿足要求
原帖由 bobbycheng 於 2014-1-14 19:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由瑞田樓去黃棣珊紀念中學分分鐘都要整番個$0.1分段
咪玩,你搭的士都有起標收費,而唔係搭250米淨係比$1.6啦.
原帖由 3AV53 於 2014-1-14 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪玩,你搭的士都有起標收費,而唔係搭250米淨係比$1.6啦. 如果個個諗野都咁make sense就好
最驚有d 成功爭取乜乜乜既區議員真係要求D咁既野;P
原帖由 里奧 於 2014-1-13 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁如果將部八達通機放喺車站呢？上車時拍卡，收全程車資
落車喺巴士站再有部八達通機
拍左就可以分段收費
好似坐輕鐵落車時咁
比起放部機喺尾門嘅好處係
一定肯定你落左車先啦
如果唔係實大把人一上車就喺尾門即拍卡
然 ...
以我在新加坡實地觀察, "一上車就喺尾門即拍卡" 實在太礙眼, 無乜可能咁做.
況且要捉的話, 搵部閉路電視影住落車位已經睇到晒邊個拍左卡唔落車.
我諗如果要偷雞頂多都係落車之前早一個站拍卡. 但新加坡的 farescale 係仔細到以 1km 為單位, 每一級係講緊一毫幾仙坡幣.
根本無誘因為一毫幾仙去犯險.
新加坡巴士收費模式其實類似香港輕鐵.
用返香港輕鐵去諗, D 人要逃票一係全程唔俾錢, 一係買單程坐來回, 無理由為左慳一級車費 (頂多 $0.7) 而提早拍出站機, 因而冒險查票時被罰 $325 姐. 全無 "值博" 可言嘛... :lol
既然逃票問題唔需要過份擔心, 不如諗下如何推行/ 善用八達通雙向分段好過.
我就認為應該由運輸署推幾條有潛力的流水線出來, 例如 "佐敦-上水" (舊 70 號), 公開招標 "里程收費" 路線.
用另一枝標來玩, 唔影響現有專利路線收費...又可以善用資源, 用一程流水線做幾水客, 好過依家咁焗 D 客轉車.
[ 本帖最後由 JC3987 於 2014-1-15 04:15 編輯 ]
原帖由 cong 於 2014-1-14 17:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家一樣可以後門上落逃票
現行制度下, 司機只要見到有人從後門上車, 可以停定架車叫佢俾番錢, 然後先開車
原帖由 PB602 於 13/1/2014 16:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果香港短付車資嘅後果係滕條打屁股，
相信香港都可以實行呢個方法。
新加坡幾嚴刑峻法都唔係咁下話，你講嘢呀？
落車時間咪變到好耐下
坐多幾次N216,N293,N241觀察下
[ 本帖最後由 GA6072 於 2014-1-15 14:49 編輯 ]