原帖由 FBI2 於 2014-1-19 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本來新巴係想取消2,但點知2減班之後,客量沒有因為減車而大跌,反而18客量真係跌得勁,最後被逼取消18留2. 乜18跌好多咩?本身西區一早已經唔搭佢出城，先縮佢去屈地街
平日非繁係坐唔滿但最少都有半車，方向黎講東行好過西行(西行有18P同路，唔死就假)
尤其行政府總部後係會展任何時候都有堆人係架18落車，完全唔覺縮短後有好大影響
原帖由 kay 於 2014-1-19 17:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜18跌好多咩?本身西區一早已經唔搭佢出城，先縮佢去屈地街
平日非繁係坐唔滿但最少都有半車，方向黎講東行好過西行(西行有18P同路，唔死就假)
尤其行政府總部後係會展任何時候都有堆人係架18落車，完全唔覺縮短後有好大影 ...
跌左都有4成.
原帖由 053h4 於 2014-1-19 18:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
18少左客好正常，因為唔入堅尼地城，但呢個係巴士公司預期結果
但係咪因為少左客就cut線，巴士公司唔係咁諗lor
人地睇效益wor, 運吉咁諗就唔奇
多人就唔代表效益高 ... 睇返RDP，唔入西環加埋只係佔18總客量13%
不過當日又係巴士公司自己覺得少人唔想晒油錢/減車先縮，縮完又嗌取消，真係有趣
而個13%客唔搭18都仲有大把選擇(1/5/5B/5X/10/18P)，對未縮短既18黎講有就係bonus無就係合理
原帖由 FBI2 於 2014-1-19 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跌左都有4成. 有無咁誇?
佢縮短左RDP寫只係無左13%客，但另外又可以唔見左27%客
期間除左開18X，應該無其他新線投入服務，咁都可以跌突，有趣...
5X東行想做的,未必系中環,反而系金鐘開始至老銅,要做金鐘最快的行法已經系咁...
5X想收人$4.40多過想認真做有效的特快...
城記5x既算盤系一車做兩水
做完堅城出中環金鐘再做流水客
佢相信非常睇好西環尾大把客返ifc
原帖由 ksmbh 於 2014-1-19 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城記5x既算盤系一車做兩水
做完堅城出中環金鐘再做流水客
佢相信非常睇好西環尾大把客返ifc 倒不如話無左5號
令城巴有誘因留5X算
剩係1蚊差距已經可以送5號歸西
如果5X日後真係無想象中好客，好似5號頹下頹下再一野煮死佢
原帖由 kay 於 19-1-2014 16:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但你唔好忘記，西營盤近年登車係越黎越困難，之前電視機都有訪問過，好多都話交通越黎越差
以前就話人多上唔到，依家係班次疏左加班班人多
我當將來鐵路通左，西環尾因為有位坐，理論上都係有優勢，架地鐵開到去西營盤
咪又係得 ... 18號中午非繁時灣仔北都可以坐滿DA，去到中環好多人落車，但同時亦都有唔少人上車，客量睇落唔差