其實有Auto-pilot飛機師有機多時間係要親自揸飛機
如題其實有Auto-pilot,飛機師有機多時間係要親自揸飛機?
飛機師開著Auto-Pilot,除左通訊同好似AF447咁唔好彩Auto-Pilot失效要人手揸時,他們還有甚麼要做?(咁樣,其實飛機師是否真須多於一個?)
一隻正常開著Auto-Pilot的飛機,支Sidestick或軚盤有甚麼時候同多少時候要用手控制?
同埋飛機Auto-Pilot有個叫Auto-Pilot進場係統,點解啲片段中降落時飛機師要自己揸住Sidestick或軚盤? 其實有Auto-pilot,飛機師有機多時間係要親自揸飛機?
起飛：一定要由機師手動操作。
降落：雖然部分飛機有AutoLand，但絕大部分航空公司規定在下降最後階段必需由機師操作，以及由機師在Minimum決定是否繼續降落。
飛機師開著Auto-Pilot,除左通訊同好似AF447咁唔好彩Auto-Pilot失效要人手揸時,他們還有甚麼要做?(咁樣,其實飛機師是否真須多於一個?)
機師在自動駕駛下，也要監察飛機的運作情況，在有需要時（例如預設航道天氣問題要轉向／空管要求／發現任何機件問題／等等...）立即由他們接手。
兩人操作是為了避免Single point of Failure。
一隻正常開著Auto-Pilot的飛機,支Sidestick或軚盤有甚麼時候同多少時候要用手控制?
視乎航空公司規定。
同埋飛機Auto-Pilot有個叫Auto-Pilot進場係統,點解啲片段中降落時飛機師要自己揸住Sidestick或軚盤?
因為即使開了AutoPilot，也不代表所有Control都是自動控制，在降落時通常只會把交由控制Elevator，機師便要自己跟據風向操作轉向／Trim。 Auto-pilot 其實唔「識路」，都係靠啲機師輸入航向(或者信標)、高度、空速，而且不時都會因應天氣、交通情況改道。
好多地方飛機師牌照有規定，每人每段時間最少要人手降落若干次，所以好多機師有得揀都會人手降落。而且唔係個個機場都有自動進場系統，啟德就係一例。就算係用自動進場，隨時都有可能要復飛，所以手要放定係操控桿上面。 若人手降落的話,Auto-pilot Go Around System又怎提供作用
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