點解58M短過61M,全程收費貴過61M?
61M行車里數25.8KM,全程收費$8.758M行車里數25.7KM,全程收費卻$9.0
58M短過61M,點解全程收費貴過61M? 上一級收費係未過25公里，因為入轉車站而搞到行多900米？
如果係呢個原因導致入轉車站而加價，班最識反對的智者區議員應該會ban咗唔比61M入轉車站…… 你要知道當年點解要開61M原因您就會明點解啦.. 61M 開辦時，似乎採納了幾條舊線中最便宜的冷氣價，即 261M 262P 的 $7.5，但熱狗價沿用 $6.0，結果造成今日的局面。 260C 夠貴過58M259E 都貴過59M
乜九巴搶錢之道有得解咩？ 原帖由 3asv@59x 於 2014-3-8 12:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
260C 夠貴過58M259E 都貴過59M
乜九巴搶錢之道有得解咩？ 你拎條特別線或之前係豪華線同普通線比? 原帖由 toyl 於 2014-3-8 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上一級收費係未過25公里，因為入轉車站而搞到行多900米？
如果係呢個原因導致入轉車站而加價，班最識反對的智者區議員應該會ban咗唔比61M入轉車站…… ...
入轉車站幾時有加過價？ 當年開 61M 係取代 52M、261M、262P，52M當時熱狗收$6冷氣收$8
但係 261M 同 262P 就係收$7.5，相信係因為開61M取代果時怕三聖班友話加價，所以冷氣都係收$7.5
值得一提，當年 61M 係有開荃灣站特車，但係熱狗巴係照收$6.0全價而唔係眾安街既$5.3分段
至於260C，其實例子同 259E 一樣
當年 260C 收費都係同 58M／67M 等線一樣係$8
但係58M／67M 等線係全冷時減左價，結果形成今日場面
總結：九巴無搶錢 原帖由 S3BL417 於 8-3-2014 10:36 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
值得一提，當年 61M 係有開荃灣站特車，但係熱狗巴係照收$6.0全價 ...
你講的似乎不是事實，61M特別班「開辦」時(其實都係61M開辦日)，是自己有一張通告。
個收費表，係全程$5.3/$7.5，然後就大欖分段。
我都搭過幾次61M特別班荃灣站上。
我覺得，90年代前既路線，好鍾意兜路D/行車時間長D既路線，與類似路線比，都係平D。
66/59A/68行荃灣、葵涌唔行荃灣路，都係平D。
咁61M當年要原60及59A(友愛、兆麟段)既乘客兜多左三聖至大欖，收番平D都正常。係友愛既朋友唔領情，先要將66加經落去。
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-3-8 22:55 編輯 ] 原帖由 lsc04d11 於 2014-3-8 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你講的似乎不是事實，61M特別班「開辦」時(其實都係61M開辦日)，是自己有一張通告。
個收費表，係全程$5.3/$7.5，然後就大欖分段。
通告和你所說的不同....
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