其實只要留意下一般行人在通道上都係傾向靠右行既，這可能同多數人慣用
右手有關，因為靠右行可方便用右手扶住旁邊既扶手。地鐵公司或者很多中
小學將車站/校園內既通道或樓梯規定為左上右落，似乎只是盲從香港既道路
慣例，沒有考慮和注意到一般人既習慣。
不是的，因為 A1 出口有大量人流是由裕民坊經郵局轉入，
在常理上是理應經由左手邊入大堂，加上南邊正是出閘機位置，乘客理應在靠左離開。
因此，如果按照一般人既習慣，會造成「打交叉」現象，成日攬到個出口去唔到人流。 其實這個出口的使用量都算高，但為何後面不遠的出口卻好少人用呢？
有次兼職派傳單，這個出口比起其它站來說特別好派
1) 人流夠多但又不是多到應付不到
2) 人們肯接傳單(旺角站超多人但不太肯接)
不知是否這樣，引來好多人派傳單，派傳單的人直情擋著在方上行的入口。 原帖由 mmlcs36 於 2006-4-7 16:31 發表
因為由C1那兒入站，也是要用同一樣的入閘機入閘
令到人有點繞圈子的感覺
不是的，其實 C1 出口可用「e 分鐘著數」機的閘機入閘，
不過實際上經 C1 出口需要花多一至兩分鐘入閘，為何不直接使用 A1 出口呢。 原帖由 dennis28a 於 2006-4-7 11:08 PM 發表
不是的，其實 C1 出口可用「e 分鐘著數」機的閘機入閘，
不過實際上經 C1 出口需要花多一至兩分鐘入閘，為何不直接使用 A1 出口呢。
生客當然是找最接近的入口，可是對熟客來說，他們會懂得接目的地而選擇上車的位置，(例如第6卡)，既然如此，為何不使用C1出口入，省卻擠迫？ 原帖由 superay 於 2006-4-8 10:57 發表
生客當然是找最接近的入口，可是對熟客來說，他們會懂得接目的地而選擇上車的位置，(例如第6卡)，既然如此，為何不使用C1出口入，省卻擠迫？
可能是因為用 C1 出口會太慢，甚至走左一班車，故寧願去迫餐死。
（係香港人來說，走左一班車好似仲慘過去死，攪到成日有人衝門）
補充：
夏天大熱時節，迫上 A1 出口可以吸小一陣迴旋處既廢氣，又嘈少一陣，熱少一陣。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2006-4-8 19:28 編輯 ] 原帖由 superay 於 2006-4-7 11:37 發表
其實這個出口的使用量都算高，但為何後面不遠的出口卻好少人用呢？
有次兼職派傳單，這個出口比起其它站來說特別好派
1) 人流夠多但又不是多到應付不到
2) 人們肯接傳單(旺角站超多人但不太肯接)
不知是否這 ...
遲早搞到 D 人唔接。
則魚涌站 C 出口而家都無乜人派傳單，
因為大家都唔接。 原帖由 238X 於 2006-4-8 23:01 發表
遲早搞到 D 人唔接。
則魚涌站 C 出口而家都無乜人派傳單，
因為大家都唔接。
問題係，其實人人本身都係唔接，
之後上月台既人果果都避開派傳單既人，先整到右上左落既地步。
不過，試問有報紙、有免費食品、有優惠劵...又有咩人唔去接呢...
日日都係咁...成為派傳單熱點...
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