原帖由 張偉沖 於 2014-3-15 10:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又唔係咁講, 6X 定點班次開出, 又有位坐, 一定有吸引力.:P 有位坐既路線等於唔賺錢 咁開黎做咩
原帖由 s3n354 於 2014-3-15 10:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有位坐既路線等於唔賺錢 咁開黎做咩
又唔係咁講, 大西北線去到美孚可以轉6X 特快出尖沙咀,
食轉乘客都夠.
原帖由 張偉沖 於 2014-3-15 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔係咁講, 大西北線去到美孚可以轉6X 特快出尖沙咀,
食轉乘客都夠.
直接坐260x/269B已有此效果，
況且大西北要特快出尖沙咀大可坐西鐵，唔覺得6x有幾快可以吸引到乘客轉車
原帖由 homanho 於 2014-3-15 11:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直接坐260x/269B已有此效果，
況且大西北要特快出尖沙咀大可坐西鐵，唔覺得6x有幾快可以吸引到乘客轉車
認同，何況廣東道本身交通情況都唔係咁穩定，塞一塞即刻用多兩三個字
原帖由 homanho 於 2014-3-15 11:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直接坐260x/269B已有此效果，
況且大西北要特快出尖沙咀大可坐西鐵，唔覺得6x有幾快可以吸引到乘客轉車
我係講緊30x/234x/238x/42a 的乘客.
睇唔到6X吸引力，只知道過橋抽板，6號新班次 = cut 左成條未重組 6/6A 既 6號
原帖由 telford5d 於 2014-3-15 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前呢個討論區有好多版友話合併6/6A有幾好幾好，哈哈，
結果九巴忍咗兩年半都係時候出手了:lol :lol 的確而家 6 仔好等過以前 6/6A 好多喎(減班前)
少年你太天真了，你估有條 6A 喺度
九巴就唔會減班咩;P
到時咪一條20/30分一條15分，一穫熟
其實原本上繁都係9-10分一班, 變10分唔係差好遠,
唔知新時間表下要唔要跳飛機?
6號咁多車型跳飛機好似唔係好好....
另外通告冇寫經美孚總站時間, 但新時間表下
一定唔會照舊30分一班, 係咪想靜靜雞改唔俾議員反對?
原帖由 張偉沖 於 2014-3-15 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔係咁講, 大西北線去到美孚可以轉6X 特快出尖沙咀,
食轉乘客都夠. 咁點解唔係大西北設特快車直出尖咀，要係美孚轉?
大西北有幾多地方去唔到尖咀?
唔夠快好似30X/41A都可以借提速解決
美孚轉車站應該係比人轉車去SSP、九龍城、旺角一帶
跨區線去到美孚放低d客就上高速/或者美孚做總站算
有興趣可以睇下呢份n年前深水區設立大型巴士轉車站顧問報告
http://www.districtcouncils.gov.hk/ssp/doc/common/publications_links/report_bbi_internet.pdf
真係全部方向每日都劃一十分鐘一班好過