原帖由 cruisesnet 於 2014-4-16 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第日好似吸煙區分前後艙,
前艙全程關燈吾派餐/派小食盒, 後艙照派熱餐
(當然你太遲CHECK-IN無晒你想要既位就吾關CX事了)
VS JFK 飛 LHR Business Class (Red eye)都有咁做, check in 時會問要唔要meal service, 再將客安排坐前定後cabin
原帖由 rickywk 於 2014-4-16 13:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但要派餐就要著燈，咁即係一刀切唔俾班客訓:L
但內部消息指轉派凍包後其實反應正面，無論問卷調查同投訴數字都反映呢d短途red eye flight阻人訓覺問題大過有無full meal
當年TPE線派凍包就真係有大量投訴，但KIX呢班red ...
如果係按section分, 係可以局部關燈的
原帖由 rickywk 於 2014-4-16 12:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
catering未必預得切，同埋一定更多人投訴話點解無得食/無得訓
好似平時訂特叮餐, 預早24小時CUT ORDER
原帖由 OTIS401 於 2014-4-16 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隔黎既日本廉航，都有班比CX更早起飛去KIX既航班
唔知佢會熄燈俾人訓，定係全程開住燈去賣野呢？:lol
2012年尾坐過, 絕大部分時間開燈
原帖由 AVD1 於 2014-4-16 18:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
某面書 Fan Page 話五月初,
不過都係要等國泰出新聞稿先可以確認 ~
感激:)
原帖由 cheungtszfung 於 2014-4-17 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
貨唔算多，但而家LX HKG線J位好full...
呢條線premium客多，個人估計CX開的話應該用77H(有F位的)同LX打
就咁睇，依條線應該有潛力既，不過好奇一日加埋兩班去ZRH會唔會多左...
原帖由 kcwl 於 2014-4-17 14:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
感激:)
就咁睇，依條線應該有潛力既，不過好奇一日加埋兩班去ZRH會唔會多左...
CX 唔多唔少都有做轉機客,
ZRH 條線開左分分鐘做大左個餅, 引到 TPE, 甚至中國大陸 (南方) o既客黎香港轉機都唔定 ~
原帖由 cruisesnet 於 2014-4-17 14:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2012年尾坐過, 絕大部分時間開燈
今年2月坐完, 都會較暗些方便入睡...
可惜他們太好生意, 成日都要開櫃收銀
搞到坐4A的小弟睡不好
(同場加映坐4B的是小弟的行李...)
至於CX真正的對手, 都只是較得比較暗而已
(當然別提那次相信是全機最遲CHECK-IN搞到得番29A逼得上,
那是剛過完大雪不久的事...)
我啱啱搭完CX524，我一行六人得我食野，我冇食飽，剩係食水果同muffin同果仁酥餅，最後我拎埋表哥份meal box入面個水果拼盤同muffin同果仁酥餅，結果我下機後拎埋我弟弟盒meal box同埋塞兩個包入同一個盒落機，搭車從東京南下果陣食埋弟弟果份.....
不另開新文，國泰已宣佈於出年3月29日開辦蘇黎世航線，由4-class 77W營運，每天一班:
CX383 HKG0015 ZRH0655 Daily
CX382 ZRH1330 HKG0645+1 Daily
國泰新聞稿:
http://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/about-us/press-room/press-release/2014/Cathay-Pacific-expands-European-network-with-new-service-to-Zurich.html
原帖由 mattwong09 於 2014-5-19 18:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不另開新文，國泰已宣佈於出年3月29日開辦蘇黎世航線，由4-class 77W營運，每天一班:
CX383 HKG0015 ZRH0655 Daily
CX382 ZRH1330 HKG0645+1 Daily
國泰新聞稿:
http://www.cathaypacific.com/cx/zh_HK/about-us/press-r ...
一如所料用77H
而家佢歐洲線都佈局差唔多了，日內瓦同西班牙都由QR code-share做
唯一差在到底ARN值唔值得開線
P.S. ZRH同MAN線都用3XX做flight number而唔係過去歐洲線用開的2XX，莫非遲下佢會重組過flight number?
[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2014-5-19 21:41 編輯 ]
原帖由 cheungtszfung 於 2014-5-19 21:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一如所料用77H
而家佢歐洲線都佈局差唔多了，日內瓦同西班牙都由QR code-share做
唯一差在到底ARN值唔值得開線
P.S. ZRH同MAN線都用3XX做flight number而唔係過去歐洲線用開的2XX，莫非遲下佢會重組過flight number? ...
我反而覺得 MUC, 甚至歐洲南部 (MAD) 等都比 ARN 值開線,
兩個機場都係 oneWorld 成員公司 o既 hub, 可以同佢地做 code-share (尤其後者可以駁去南美地區) ~
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兩條歐洲線都有哂消息, 唔知傳聞中唯一一條 o既北美線會幾時公佈埋 ...