(轉貼新聞) 議員批評九巴加價幅度難以接受
http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=430475有議員批評九巴申請的加幅高出可加可減機制，難以接受，又質疑路訊通賺大錢，為何不用來補貼票價。
九巴去年申請加價 4.3% ，高於可加可減運算得出的 3.99% ，議員認為不合理。亦有議員指，九巴有份的路訊通賺大錢，但是對減票價並沒有貢獻。
其實路訊通係享受緊九巴既獨家專營權, 佢賺既錢計入去九巴收益都合理喎 除咗加幅之外,
我覺得今次加價好應該要求九巴理順埋當年全冷時, 有d 線有減價有 d 無減的問題
不過從 13 年加價劃一加睇, 似乎佢無打算咁做
97 後, 只得 08 年加價做咗少少收窄差距 (5~9 km 市區線 $4.0=>$4.2, $4.3=>$4.4)
11 同 13年有時仲拉闊咗添 (9~12km 變咗 由 $5.3 至 5.8 不等) 哎 , 區議員用字咁俾面既 , 仲以為會鬧到體無完膚 :o 原帖由 Quanta 於 2014-4-11 15:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除咗加幅之外,
我覺得今次加價好應該要求九巴理順埋當年全冷時, 有d 線有減價有 d 無減的問題
不過從 13 年加價劃一加睇, 似乎佢無打算咁做
97 後, 只得 08 年加價做咗少少收窄差距 (5~9 km 市區線 $4.0=>$4.2, $4.3 ...
應該先調低最高收費上限，最高收費上限仲係跟緊豪華巴士年代收費
開新線可以貴成2，3蚊，最近睇到X42C，82C就知，係應比全冷減價先為解決 原帖由 cong 於 2014-4-11 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前既3蚊車,拉得仲闊 (e.g. 43: $4.5 VS 9: $5.1 [以前3蚊分段區]), 仲未計 13X 啟業往秀茂坪 $3 分段轉全冷收貴一級
係空調車費等級表最高收費上限累事，影響晒所有線收費可以亂咁嚟，收得有咁貴有咁闊都得，所以先應該搞掂依樣先
http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20131709/cgn201317091131.pdf
[ 本帖最後由 AD118 於 2014-4-12 00:02 編輯 ] 要九巴統一收費佢唔會同你做，但有一樣野佢好應該做，
就係一D路線相近分段價錢極度接近既路線統一收費，
旺角去九龍城當年有$4.2、4.3、4.4幾個收費，俾散紙果班都幾頭痛～ 若政府批佢調整票價時, 用2011票價表熱狗票價部份為基礎重訂票價表, 是否可行?
初步建議將該等票價基準 * 1.5為重訂後票價上限 原帖由 mak5052 於 2014-4-14 18:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若政府批佢調整票價時, 用2011票價表熱狗票價部份為基礎重訂票價表, 是否可行?
初步建議將該等票價基準 * 1.5為重訂後票價上限
1.5 都係太高
何況仲要處理 208, B1 呢類線
要另外安個 class 處理佢
同埋你點迫到九巴就範呢
btw, 其實 11/13 年加價時, 部份里數上限係無跟住加足的,
e.g. 3~5km 維持 08 年的 $5.2 上限
只係太杯水車薪. 同正常收費 $4.1 相比仲係有好大空間俾九巴濫收 原帖由 Quanta 於 2014-4-14 18:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.5 都係太高
何況仲要處理 208, B1 呢類線
要另外安個 class 處理佢
同埋你點迫到九巴就範呢
btw, 其實 11/13 年加價時, 部份里數上限係無跟住加足的,
e.g. 3~5km 維持 08 年的 $5.2 上限
只係太杯水車薪. 同 ...
熱狗以往同冷氣車票價比例係約10:14, 再計及兩次加價, 按2011熱狗表 * 1.5不算太高
另外 208 可以按市區線計, B1可按特別線計
此外若九巴不就範, 政府大可在三年後對其動用羅范手段, 但內容是同1992和1995中巴所受的相同
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