原帖由 3ASV196 於 2014-4-21 11:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁今次所公布的重大延誤係涉及高鐵工程中最基本的土木工程部分, 唔同其他起樓superstructure咁, 幾個items 可以分開睇,
一個唔影響另一個....
你條隧道起唔到, 地庫落唔到, 咁講乜縮後面d programme 都無乜用啦. ...
簡單一個 civil contract 都可以有過百個 break down..
點會冇得拆..
開左幾多部機，bored pile 掘到幾深，落到幾多 M(^3) 石屎，紮左幾多鐵..
通通有得計
Contractor / Client 就係用呢D item 黎計 progress 的..
原帖由 053h4 於 2014-4-22 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(當然又咁講, 本來跨境段係單洞雙線變雙洞雙線, 本來面對的困難路段要哽食兩次, 都咪話唔惡搞)
而家似乎最關鍵因素都係西九龍總站
即係咁，雙洞雙線隧道計數上雖然係要硬食地質問題兩次。
鑽完第一條隧道後，第二條隧道有乜問題都知得八八九九，可以做好準備。
單洞雙線隧道直徑大得多，好彩就順順利利。
唔好彩的話，同一個問題的嚴重程度，係雙洞雙線隧道的三四倍:Q
實際上通常都無咁好彩:Q
至於西九龍總站，個站大咁多但想同一般地鐵線同期完工，有幾可行大家心中有數
原帖由 053h4 於 2014-4-23 00:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都唔係咁講，假如面對高水壓咁，上面濕地又唔咁亂咁抽水，搞一次好過搞兩次
都係果句啦，單洞雙線隧道有乜鑊氣的嚴重程度，係雙洞雙線隧道的三四倍。
明知高水壓、濕地唔可以亂咁抽水，隧道直徑細D，有乜事都易D止水。
鑽另一條隧道去到同一個位，老虎乸都做好200%準備，通常好少會再出事。
諗住一野“隊”個咁大的鑽頭埋去搏一舖過，慌死放水唔夠快咁。
唔講句祝君好運都唔得啦
[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-4-26 23:54 編輯 ]