係都比28換大先la,話哂28客量又高，又成日頂閘
係覺得5C符唔符合「客量又高，又成日頂閘」?
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難道2F同203E唔多人搭又唔會頂閘? 5C係符合客量又高又成日頂閘呢個原則，因為5C由朝到黑都好多人搭，另外，28應該多人搭過2F,203E，所以28換大車迫切性應該高過203E,2F 原帖由 GF4070@49X 於 2014-4-26 23:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif5C係符合客量又高又成日頂閘呢個原則，因為5C由朝到黑都好多人搭，另外，28應該多人搭過2F,203E，所以28換大車迫切性應該高過203E,2F
其實3條都係要大車......
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203E，用ASV,ADS果D車會頂閘情況如果用大車的話，恐怕最多只能坐滿 原帖由 杜比 於 2014-4-25 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能K廠再分AVBWU的話，就分比277X
對面沙廠都仲係用緊大白龍豬ATR之時，九廠點會咁快分新車比277X?
比ATE算係咁啦;P 原帖由 KG1428 於 2014-4-24 23:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
74X和75X一同曬命
有無人知5C會甩邊部車??
可能好似3AV咁用到退役
如果用到退役,我又唔覺得曬命 原帖由 KG4055-70X 於 2014-4-27 11:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對面沙廠都仲係用緊大白龍豬ATR之時，九廠點會咁快分新車比277X?
比ATE算係咁啦;P 不過睇番依幾年, 九廠對公路線算係咁
早果兩三年, 九廠都分 ATE 俾 74X, 259D, 277X
到近期分橙蛋俾大埔線, 下次話唔定真係分到俾 277X 呢;P
我比較有興趣知幾時到 601, 603 大規模換車 原帖由 HR889@3C 於 2014-4-27 16:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過睇番依幾年, 九廠對公路線算係咁
早果兩三年, 九廠都分 ATE 俾 74X, 259D, 277X
到近期分橙蛋俾大埔線, 下次話唔定真係分到俾 277X 呢;P
我比較有興趣知幾時到 601, 603 大規模換車 ...
我一路都唔明點解九廠一向對東隧幾條過海線如此大細超
順利條619就一路以黎呢密密換新車，由威豬到鐵甲咩新車款都有得上掛
到而家連咸蛋都嫌舊要換AEC
永遠都能夠"走在潮流最尖端"
另外條601同603呢就永遠用舊曲金
好啦之前見603有D眉目可能大規模換新車啦放架九廠AEC1落去
點之原來最後無大規模換車之餘
仲要連哩唯一一部新少少既都要收返寧願做Spare都唔俾掛牌
601就更加唔好提，連少少新車聲氣都無......
601同603幾時換新車? 可能到Trident同豬17歲時換啦~:L